HTKA – Haditechnikai Kerekasztal

Korábban többször is írtunk az F-117-ről a közelgő kivonása végett. A hónap folyamán az új-mexikói Holloman bázison végzett F117 pilóták az utolsók akiket kiképeznek a gépre, a kiképzőiskola bezárta kapuit, lévén az azt felügyelő 7. Vadásszázad Decemberben deaktiválásra kerül. A fennmaradó kiképzési feladatokat a 8. Vadásszázad veszi majd át.

Nos, egy kedves olvasóm küldte el azt a linket, melynek végén egy igencsak hihetetlen közlemény áll.
A kibocsátó a RIA Novosti orosz hírügynökség, a hír: egy orosz Tu-160 Blackjack amerikai területeken keresztül észrevétlenül megközelítette a kanadai szárazföldet. A nyilatkozó Igor Kvorov altábornagy szerint a gépet sem radarral, sem szabad szemmel nem észlelték az amerikai légvédelem alakulatai.
A dolog számomra kissé nehezen hihetőnek tűnik: csakúgy, mintha az amerikaiak bejelentenék, hogy Moszkváig ballagott el egy B-1B Lancer. Nem véletlenül említettem ezt í típust: a Tupoljev „szülőanyja” az amerikai bombázógép volt, kialakításuk is feltűnően hasonló. Ez a két típus még nem a nehezen észlelhető repülőgépek (F-117A Nighthawk, B-2A Spirit) családjába tartozik, hanem a hagyományos iskola utolsó képviselői. Ennek megfelelően jelentősen nagyobb radarvisszaverő felülettel rendelkeznek, mint az elített két mint az elített két típus.
A feltételezett orosz behatolónak a NORAD (Észak-Amerikai Légvédelmi Parancsokság) által ellenőrzött légtéren kellett észrevétlenül átkelni. Többek között az Alaszkai Légi Nemzeti Gárda Kulis támaszpontján székelő 176. légtérellenőrző ezred felderítő eszközeit kellett kicseleznie, majd az Elmendorf Légitámaszponton székelő, E-3A AWACS repülőgépekkel felszerelt 962. Légtérellenőrző századdal kellett meccselnie, melyeket a 12. és 19. Vadászrepülő század F-15C/D Eagle és a 90. Vadászrepülő század F-15E Strike Eagle repülőgépei támogatnak.
Megjegyzendő, hogy Alaszka fontos szerepet tölt be a rakétavédelmi rendszerben is, így meglehetősen sok, nagy hatótávolságú radareszközzel fürkészik az eget, éjjel-nappal.
A Tu-160 hatótávolságáról ahány forrás, annyi adat: mindegyik megegyezik aban, hogy legalább 10 ezer kilométer, (10400-15000-ig szórtak az adatok) teljes harci terheléssel. Kérdés, hogy ez milyen repülési profilt jelent. Ugyanis a mélyrepülés „zabálja” az üzemanyagot, márpedig egy kényelmes utazómagasságban ballagó (Hi-Lo-Hi bevetési profil eleje) Blackjack-et egy félrészeg alaszkai lokátoros is kiszúr igen messziről. Az utántöltés kilőve: egy nagy és lassú Il-78 Midas és a hozzá kötött Tu-160-as ismét csak messziről látszik, arról nem is beszélve, hogyha a bombázó leválik és eltűnik az amerikai földi radarok képernyőjéről, az vélhetően okoz egy kis mozgolódást Elmensdorfban. Azt, hogy az oroszok képesek lennének talajszintű repülésben utántölteni, egyelőre nem hiszem el.
Szóval elméletileg egy Alaszkát elkerülő, az Északi-sark felől beballagó, alacsonyan repülő Tu-160-as jöhetne szóba. Csak éppen az a kérdés, hogy a hidegháborúban pont az ehhez hasonló támadásokra készülő NORAD tényleg nem látta-e a gépet.
Azt hiszem, ezt az életben nem tudjuk meg. Mindenestere nekem a szokásos orosz nagyotmondásnak tűnik..

Ja, meg t. úr felvetése is releváns: kellene néhány fotó, mondjuk az orosz gép fedélzetéről, amint Kanada felett repülnek…

Trautmann Balázs, traucsacska.blogspot.com

2008-tól a Davis-Monthan Légitámaszpont „roncstelepére” kerülnek a megfáradt F-117 Nighthawk bombázó repülőgépek. A légi harcászatot forradalmasító, igencsak szögletes gépek 20 év szolgálat után kerülnek nyugdíjba. A Pentagon bejeletése szerint bár a program végleges finomítása még folyik, de valószínűleg mind az 52 gép a sivatagi tárolótelepre kerül. Elméletileg ugyan lehetőség lenne néhány F-117-es eladására megbízhatóm szövetséges országoknak, de nem valószínű, hogy ilyen adásvételre sor kerül. Valószínűleg múzeiumba is kerülhet egy vagy több példány.
50 gép jelenleg a 49. Vadászrepülő Ezred állományában repül a Holloman Légitámaszponton, míg két másik tesztszázadoknál szolgál. Ebből az egyik a híres Nellsi Légitámaszponton, A 835-ös oldalszámú gép hivatalosan az eglini 53. Ezred állományába tartozik.
A gépek kivonását a karbantartásigény és a magas üzemeltetési költségek miatt hozták előre 2011-ről 2008-ra.
A gép utódjai számosak: az F-22A Raptor, és a pilóta nélküli RQ-4A/B Global Hawk nagy magasságban repülő stratégiai felderítő repülőgép.

Szimultán bombavetést hajtottak végre a Koreai Légierő F-15K Slam Eagle repülőgépe február 16-án. A bevetés során egyszerre három Mk-82-es JDAM ejtőlőszert engedett el a vadászbombázó Mach 0.9-nél, 20 ezer láb magasságból, az . A három bomba a cél középpontjától átlagosan 2,1 méterre csapódott be. A gép a floridai Eglin Légitámaszpontról szállt fel a bevetésre.

Saját csúcsot döntött a Northrop Grumman MQ-5B Hunter felfegyverzett pilóta nélküli repülőgépe január 5-én. A gép több mint 21 órát repült egyszerre. Ez csaknem 10 órával nagyobb teljesítményt jelent, mint az eredeti RQ-5A Hunteré.
Nőtt a teherbírás is, hiszen a legnagyobb felszállótömeg 1950 fontra nőtt. A Northrop Grumman megnövelte a Hunter középső szárnytartályának méretét és csökkentették a diesel hajtómű étvágyát is.
A csúcstartó repülésre a Cochise gyártelepen került sor, Dél-Arizona felett. A gép január 4-én szállt fel, majd másnap ért vissza a kifutóra.
Az első MQ-5B Hunter rendszer, mely hat repülőgépet és három földi irányítóállomást jelent, a Hadsereg 224. Katonai Felderítő egysége állítja hadrendbe. A rendszert azonnal használni is fogják a hadszíntereken.
Az RQ-5A Hunter-ek eddig már több mint 19 ezer repült órát gyűjtöttek össze a Balkán és Irak felett.

Erősen töpreng India azon az ajánlaton, melyet Nagy-Britanniától kapott. Az üzlet lényege nyolt ex-Királyi Haditengerészeti Sea Harrierről szól, melyeket oktatási és kiképzési célokra használhatnának. A szóban forgó nyolc Sea Harrier
FRS.51-es flottáját segítenék. Egy indiai szakértő csapat már meg is vizsgálta a Sea Harriereket, melyek a 801 Naval Air Squadron állományából kerülnek ki március végén. Azt még nem tudni, hogy csak hat vagy mind a nyolc gép átvételéről van szó, a döntést az indiaiak mondják ki.
Ha mindenki rábólint, a vásárlás már a 2006-07-es pénzügyi évben megtörténhet.
Hivatalos források szerint azonban „butulnak” az átadott gépek, mert a britek az AIM-120 AMRAAM rakétákat és a szükséges rendszereket nem adják át Indiának.

Lezuhant az Egyesült Államok Tengerészgyalogságának két CH-53E Super Stallion szállító helikoptere február 16-án éjjel. A gépek Djibouti partjaitól nem messze zuhantak az óceánba. A 12 főnyi személyzetből két túlélőt találtak, a többieket még keresik. A katasztrófa oka egyelőre nem ismert, de az első vizsgálatok szerint kizárható az ellenséges tűz. A gépek a HMH-464 nehéz szállító helikopterszázad gépei voltak, mely a Marine Corps Air Station New River Tengerészgyalogsági Légitámaszponton állomásozik Jacksonville-ben. A két helikopter a
Combined Joint Task Force Horn of Africa kontingens részeiként repültek egy két órásra tervezett éjszakai gyakolróbevetést, amikor lezuhantak. A két túlélőt a dzsibuti fegyveres erők katonái mentették ki az Adeni-öbölből, Ras Siyyan városától nem messze. A sérülteket még szombaton átszállították a németországi Landstuhlban működő regionális egészségügyi központba. Az egyik sérültet térdsebével még szombaton meg is operálták, míg a másik sérültet megfigyelés alatt tartják. Ő a koponya és a törzs zúzott sebei mellett szennyezett tengervizet lélegzett be, állapota stabil.
A kutató-mentő akcióban az Egyesült Államok mellett Djibouti és Franciaország katonái is részt vesznek. A mentőcsapatok már megtalálták a CH-53E-k roncsainak nagy részét.

Egy kis dél-amerikai flottamozgás:

Bolívia:
6 darab Neiva T-25 Universal (oldalszám: FAB 501-től FAB 505-ig) repülőgépet adományozott az országnak Brazília 2005. november 10.én. A gépek a Fuerza Aérea Boliviana (FAB) Grupo Aéreo 21 (GA 21) alakulatánál repülnek.

Brazília
A Base Aérea de Anápolis (BAAN) támaszponton üzemelő 1° Grupo de Defesa Aérea (1ş GDA) mindegyik F-103E/D (Mirage IIIEB/DB) repülőgépét kivonták a hadrendből 2005. december 15-én. Amíg meg nem érkeznek a nemrég vásárolt Mirage-2000C/D gépek, addig ideiglenesen Northrop F-5E Tiger II-es gépekkel repülnek tovább az alakulat pilótái.

Chile
Az Chilei Légierő első két F-16D Block 50M típusú új vadászbombázója 858 és 859 oldalszámokkal a nemrég reaktivált Grupo Aereo Nş 3 "Los Condores " állományába került 2006. január 31-én. A gépek az Iquique légitámaszpontra kerültek.

Kolumbia
2005. december 8-án a Fuerza Aérea Colombiana (FAC, Kolumbiai Légierő) szerződést írt alá a brazil Embraer céggel 25 Kawasaki BK117-es helikopter ARC218 oldalszámmal a Kolimbiai Nemzeti Hadsereg állományába került 2005. december 22-én. A gépet előzőleg Kanadában alakították át a haditengerészeti feladatok ellátására.

Ecuador
Megkapta a második, egyben utolsó CASA C-212-400 könnyű szállító repülőgépét az Ecuadori Hadsereg 2006. januárjában. A 477-es gyári számú gép AEE-302 oldalszámot kapta meg.

Paraguay
Szintén 6 darab Neiva T-25 Universal (oldalszámok: FAP 0131-0135) repülőgépet kapott Brazíliától a Paraguay Légierő 2005. december 6-án. A gépeket a Grupo Aéreo de Instrucción kiképzőegység repüli majd a Silvio Pettirossi légitámaszponton. A Brazil Légierőben a 1834, 1848, 1918, 1928 és 1932 oldalszámot viselték a most átadott gépek.

Uruguay
Egy UH-13 Esquilo (Aerospatiale AS-355F2) kétturbinás helikoptert adományoz a brazil kormány az Uruguay Haditengerészetnek. A N-7061 oldalszámú gép átadásának időpontja még nem ismert.
Az Uruguay Légierő két Bell 212-es helikoptert kapott 2005. októbere és decembere között. Az egyik gép a FAU-032 oldalszámot kapta. Az üzlet pénzügyi fedezetét a FAU-090 oldalszámú AS-365N2 helikopter eladása teremtette meg. A két új helikopter a
Escuadrón Aéreo Nş 5 (EA 5) alakulatnál szolgál.

Venezuela
3 darab Mi-17-V5 vásárolt a Venezuelai Légierő 2005. december 21-én. A gépeket a Kazan Helikoptergyár szállítja le 2006. első negyedévében. A gépek gyári száma 004M160, 004M161 és 004M162.

traucsacska.blogspot.com