India repülőgép-hordozós ambíció kapcsán korábban elsősorban az ex-Gorskov (INS Vikramaditya) beszerzésének szappanopera jellegű rémtörténete és a kétszer is felreppent vad pletykák szerepeltek a rivaldafényben, a saját tervezésű és építésű Vikrant-osztályt a háttérbe szorítva – pedig azért attól még az utóbbi körül is zajlanak az események. Ezen felvezetés után feltételezzük nem túl nehéz megtippelni melyikről is lesz most szó…
A 2009 tavaszán megkezdett építésű Vikrant esetében India ezúttal már a moduláris építést választotta és tulajdonképpen ehhez kapcsolható ezen kis hírünk apropója: a friss hírek szerint a 21-ből a gázturbinákat és a Diesel erőforrásokat tartalmazó blokkok elkészültek – két további társaságában.
Renderelt kép a Vikrant-osztályról | Forrás: www.theasiandefence.co.cc ,
A 40 000 tonna vízkiszorításúra tervezett, leendő INS Vikrant meghajtásáról 4 db GE LM2500-as gázturbina gondoskodik majd, melyek együttesen 80 MW energia előállítására lesznek képesek. A 260 méter hosszú és legszélesebb pontján 60 méter széles repülőgép-hordozó a fészekrakást már türelmetlenül váró indiai MiG-29K gépek mellett a Tejas haditengerészeti változatának hordozására lesz majd képes. Utóbbiakéra természetsen csak akkor, ha sikerül összehozni. A hajó bendőjében várhatóan 29-30 MiG-29K és Tejas fér majd el 10 Ka-31 vagy Dhruv társaságában.
http://www.youtube.com/watch?v=C7zXMCVeydg&feature=related
Az ugrósáncos, STOBAR kategóriájú repülőgép-hordozó építési ütemterve alapján a vízre bocsátásra a jövő év közepén, a tengeri tesztek megkezdésére pedig 2013 végétől kerülhet sor. Ha minden jól megy az INS Vikrant 2014/2015-ben állhat hadrendbe. Az osztály második tagjának elkészültét pár éve még 2017/2018-ra vizionálták Indiában, melyhez kapcsolódóan 2007-ben az építési munkálatainak megkezdését az INS Vikrant előrehaladottabb állapotának elérésekor, azaz kellő mennyiségű tapasztalat összegyűlte utánra jelölte meg a védelmi minisztérium.
