|

Videón a Lockheed Martin “Rájája”

Egy igazán érdekes videó közétételével dobta fel a haditechnikai repülés rajongóinak hétkezdését a Skunk Works.

A film a CVN-73 USS George Washington fedélzetén kezdődik, ahol épp két Lockheed Martin féle MQ-25 Stingray-t lifteznek a repülőfedélzetre. Az egyik gép odaáll a katapulthoz, majd indítást követően több érdekes információt is megtudhatunk a típusról.

A gép szárnyának belső részében, egészen a szárnyvég felhajtásának forgáspontjáig üzemanyagtank található. A futóműveket, a sugárhajtóművet és segédberendezéseit mind olyan típusokból vették át, melyek már bizonyítottak repülőgép-hordozó fedélzetén, emellett a rendszerek további részének nagy százalékát is alkalmazták már más repülőeszközökön.

Az MQ-25 Stingray elsődleges feladata a légi utántöltés, a törzs bal oldala alá függeszthető D-704-es konténer segítségével a hordozóról felszálló F/A-18E/F Super Hornetek hatósugarát 45, míg az F-35C Lightning II-esekét 52 százalékkal képes megnövelni. A törzsrész jobb oldala alá is felszerelhető egy felfüggesztő, erre póttartályt helyezve még tovább kitolható a szállított kerozin mennyisége.

Az Amerikai Haditengerészet elvárása szerint másodlagos szerepkörben a csapásmérésre is képesnek kell lennie az UAV-nak, a videóban ezt két AGM-154 JSOW oldásával reprezentálják, de feltételezhető, hogy más, GPS és/vagy lézeres irányítású bombák integrálása is megtörténik majd, már ha ezt a típust hozzák ki győztesnek a pályázaton.

A gép orrában helyet kapott optikai-szenzorok azonban nem biztosítják a megfelelő felderítő képességet a fegyverzet alkalmazásához, ezt a bal szárnytőben alul található, forgatható kupolában elhelyezett elektro-optikai rendszerekkel oldották meg. Ez a kupola csak a videó egyik részében látható, így feltehetően igény esetén kiengedhető, egyébként pedig a szárnyba behúzva helyezkedik el.

A Lockheed Martin újabb típusain már megszokott, hogy a kormányfelületek aszimmetrikus kitérítésével hozzák létre a gép levegőben való lassításához elengedhetetlen ellenálláserő növekményt. Az MQ-25-ösnél azonban nem ezt a módszert választották, visszatértek inkább a hagyományos törzsféklaphoz, melyekből kettős is beépítenek a gép törzsének felső részén, két oldalt.

A konstrukció ígéretesnek tűnik, azonban fel kell kötniük a gatyájukat ha el akarják nyerni a U.S. Navy UCLASS tenderét. A konkurens Boeing gyárkapuján már 2014-ben kigördült a saját típusuk, és a General Atomics is 2009-ben reptette meg először a tanker pályázójuk elődjének számító Predator C-t. A texas-i vállalatnál is látszik, hogy a lehető legnagyobb számban próbálják átvenni más gépekről a már bevált rendszereket, így csökkenteni a fejlesztéshez szükséges időt és költségeket, azonban nem tudni, ez elég lesz e szeptemberben a haditengerészet döntéshozóinak szemében.

Fórum hozzászólások

  • Így kell kommunikálni, hogy a jövőben valószínűleg meglesz (vagy már megvan) a radartechnológia, amivel a jelenlegi lopakodó irányzat nem tud mit kezdeni vagy komoly előnyöket felmutatni, így kár pénzt ölni bele és kompromisszumokat kötni miatta, ha nem hoz majd előnyt.
  • Kicsit vegyes, de azért hasonlít! :D

    [​IMG]</a><script async src="//embedr.flickr.com/assets/client-code.js" charset="utf-8"></script>
  • Kezd körvonalazódni a General Atomic saját elképzelése az MQ-25-ről.
    Új kép az általuk elképzelt Predator C (Avenger) alapú MQ-25-ről...
    [​IMG]
    Ez már egyáltalán nem tűnik STEALTH-nak.
  • Újabb képek és egy rövid videó a Boeing MQ-25 prototípusáról. Egyre izgalmasabban néz ki a szerkezet. Egyenlőre nem világos hogy hol van a hatómű levegő beömlője (valószínű valahol hátul, a törzs tetején, a szárnyak belébő éle előtti részen...)

    [​IMG]
    [​IMG]
    [​IMG]

    Nagyon úgy tűnik hogy a tervezésnél a kiinduló modell a 80-as években fejlesztett Tacit Blue gép volt.
    [​IMG]
  • rudi
    Újabb képek és egy rövid videó a Boeing MQ-25 prototípusáról. Egyre izgalmasabban néz ki a szerkezet. Egyenlőre nem világos hogy hol van a hatómű levegő beömlője (valószínű valahol hátul, a törzs tetején, a szárnyak belébő éle előtti részen...)
    A gép tetején lesz, ott van a "Jet intake Danger" felirat az gép oldalán, egy felfele mutató nyíllal, a fekete keretben:

    [​IMG]

    Egyébként nem hinném, hogy a Tacit Blue-hoz van köze. Leginkább azért, mert azt a Northrop fejlesztette és építette...
  • Cifu
    A gép tetején lesz, ott van a "Jet intake Danger" felirat az gép oldalán, egy felfele mutató nyíllal, a fekete keretben:
    Igen, ezért írtam hogy: "valószínű valahol hátul, a törzs tetején, a szárnyak belébő éle előtti részen..."
    Mindenesetre erről a területről még nincs fotó.
    A hajtómű elhelyezése amúgy felvet kérdéseket, ugyanis nagy állásszögeknél - ami jellemző pl. egy hordozós leszállásnál, felszállásnál - így érdekes lehet a hajtómű stabil levegő ellátása. Talán ezért van a gép orrának a közelében egy másik kisebb beömlő is...

    Cifu
    Egyébként nem hinném, hogy a Tacit Blue-hoz van köze. Leginkább azért, mert azt a Northrop fejlesztette és építette
    A két szerkezet kinézetre nyilvánvalóan nagyon hasonló (kivéve a Tacit Blue bálna orrát). Ez a hasonlóság szerintem több mint véletlen.
  • rudi
    Igen, ezért írtam hogy: "valószínű valahol hátul, a törzs tetején, a szárnyak belébő éle előtti részen..."
    Mindenesetre erről a területről még nincs fotó.
    A hajtómű elhelyezése amúgy felvet kérdéseket, ugyanis nagy állásszögeknél - ami jellemző pl. egy hordozós leszállásnál, felszállásnál - így érdekes lehet a hajtómű stabil levegő ellátása. Talán ezért van a gép orrának a közelében egy másik kisebb beömlő is...
    Szvsz nem probléma, mivel a gép sebessége elég alacsony lehet eközben.

    rudi
    A két szerkezet kinézetre nyilvánvalóan nagyon hasonló (kivéve a Tacit Blue bálna orrát). Ez a hasonlóság szerintem több mint véletlen.
    Engem nem emlékeztet a Tacit Blue-hoz, annak a teste egy határozott, lapos élhez alul-felül kapcsolt, meredek oldalakkal rendelkező test, a Boeing képein viszont hiányzik ez az él, a test pedig jóval lágyabb szögekben álló oldalfalakkal bír és jóval laposabb kialakítással rendelkezik...

    [​IMG]
  • Na, a Lockheed mégis bevállalta a vezérsíkok nélküli csupaszárny-formát? Kár, hogy a Northrop kiszállt... Mostanában mintha rájuk járna a rúd, a T-X programot is elszerencsétlenkedték. Hát akkor innentől drukkolok a Lockheed gépének.
  • rudi
    gyenlőre nem világos hogy hol van a hatómű levegő beömlője (valószínű valahol hátul, a törzs tetején, a szárnyak belébő éle előtti részen...)
    most már világos hol van a levegő beömlő...
    [​IMG]
    [​IMG]

    Meg még néhány szép kép arról hogy is képzelik el vele az utántöltést. Jobb szárny alatt egy póttartály, bal alatt egy Cobham utántöltő konténer
    [​IMG]
    Látszik hogy még szánnak az orra alá egy EO/IR tornyot
    [​IMG]
  • rudi
    most már világos hol van a levegő beömlő...
    [​IMG]
    [​IMG]

    Meg még néhány szép kép arról hogy is képzelik el vele az utántöltést. Jobb szárny alatt egy póttartály, bal alatt egy Cobham utántöltő konténer
    [​IMG]
    Látszik hogy még szánnak az orra alá egy EO/IR tornyot
    [​IMG]
    Engem eléggé emlékeztet a Barracudára ez a gép.

    [​IMG]
    [​IMG]

Ugrás a fórum topichoz