|

Újabb Super Horneteket vásárol az Amerikai Haditengerészet?

A Reuters hírügynökség információi szerint az Amerikai Egyesült Államok Haditengerészete tovább bővítené Boeing F/A-18E/F Super Hornet vadászbombázóinak számát, enyhítve ezzel a következő évekre prognosztizált repülőgép-hiányt. A hírt világgá kürtölő, neve elhallgatását kérő, magas rangú haditengerészeti forrás szerint több tucat új példány kerülhet a flotta állományába a típusból a következő években. A terv szerint a Super Hornetek érkezésével számos régebbi, C/D verziójú Hornetet átadnának a Tengerészgyalogság számára, az ugyanis szintén küzd az egyre korosodó flotta jelentette problémákkal.

Bár a forrás kiemelte, hogy még nem tekinthető véglegesnek ez az elhatározás a US Navy részéről, folyamatban van a részletek kidolgozása, és akár már a 2018-as költségvetési keretben is benne lehet az első egy-két tucat F/A-18E/F. A Super Hornetek beszerzése egyébként logikus lépésnek bizonyulhat, ugyanis az F-35C Lightning II még jó ideig csak minimális darabszámban lesz elérhető, bevethetővé pedig még később válik. A „klasszikus” Hornetek viszont folyamatosan fogynak: üzemidejük szépen-lassan kifogy, ráadásul több baleset is sújtotta a flottát az utóbbi időben.

Super Hornet | Forrás: defense.gov

Super Hornet | Forrás: defense.gov ,

Ez együttesen – persze amerikai szemmel nézve – vadászgép-hiányhoz vezet, amit mindenképpen el akarnak kerülni az illetékesek. Számszerűsítve egyébként úgy kalkuláltak, hogy a következő években közel 70 darabbal lesz kevesebb harci repülőgépe a US Navynek, mint az ideális lenne. Az F-35C érkezésével persze ez egy idő után helyre billenne, viszont azzal is számolni kell, hogy a jelenlegi F/A-18E/F állomány is öregszik, ráadásul a közeljövő lehetséges konfliktusai nem teszik lehetővé, hogy hosszabb távon képességvesztéssel számoljon a haderőnem.

A VFA-143 század F/A-18E Super Hornet vadászbombázója | Fotó: Clarence McCloud, U.S. Navy

A VFA-143 század F/A-18E Super Hornet vadászbombázója | Fotó: Clarence McCloud, U.S. Navy ,

Egy megrendelés ráadásul a Boeingnek is jól jönne, ami így tovább tudná működtetni a Super Hornet gyártósorát. Nemrégiben ugyanis a Kongresszus kihagyott egy, korábban biztosnak vett, 12 darabról szóló szerződést a következő költségvetési év tervezetéből, ami miatt a gyártó komoly bajba került. Bár a közelmúltban Kanada és Kuvait részéről is felmerült az igény a típusra, valahogyan életben kell tartani a gyártást addig, amíg ezeket el nem kezdik teljesíteni. A US Navy legfőbb reménye egyébként Donald Trump leendő elnökben és kabinetjében van, akik a védelmi célú kiadások növelése mellett kampányoltak, így nagy eséllyel erre az üzletre is igen mondanak majd.

Fórum hozzászólások

  • Úgy fest, ami meg mégfurcsább, hogy ezt is F414GE400-nak nevezik, mint a 97kN-ost, illetve, hogy még nagyobb legyen a zavar, egy helyen a cikk Enhanced Engine-nek.
    Namost a probléma az, hogy egy C/D Hornetben még a 18 százalékkal erősebb F414-es is "enhanced". De az F414 Enhanced Engine idáig a 110kN-os projekt volt a Super Hornethez, amit sose rendelt meg senki.
    A Super Hornet, illetve Growler flotta F414GE400-asa 97 kN tolóerőre képes, ezt már idáig is keveselték, de az erősebb EE variánst financiális okokból mégse rendelték meg.
    Az F414GE400-asa kb 35 százalékkal erősebb, mint a kifutó F404GE402-esek.
    Ehhez képest a most bejelentett F414GE400 a Hornethez csak 18 százalékkal erősebb, de megkapta az Enhanced Engine jelölést.
    Csak viszonyításképp, az eddig megadott F414 Enhanced Engine az eddigi F414GE400-ashoz képest kb 15 százalékkal volt (vagy lett volna) erősebb, az F404GE402-höz képest meg közel 50%-al.
  • Nos én kicsit utánaolvastam ennek a dolognak és úgy fest, hogy ez a hír már zzerepelt idén júliusban, de akkor még csak a Super Hornet/Growler flotta remotorizációja volt a plusz 18 százalék tolóerő növekedés.
    Azaz a fenti cikk úgy néz ki egy nagy katyvasz, ahol is nagyvonalúan keverik a Hornet és Super Hornet családot illetve valahogy a júliusi és a mostani szerződés tárgyát. Gondolok itt a lazán copy/paste-elt szövegrészekre az alábbi cikkből:

    https://www.google.com/amp/s/defenc...d-f414-engines-support-f-18-aircraft.html/amp
  • Allesmor Obranna
    Nos én kicsit utánaolvastam ennek a dolognak és úgy fest, hogy ez a hír már zzerepelt idén júliusban, de akkor még csak a Super Hornet/Growler flotta remotorizációja volt a plusz 18 százalék tolóerő növekedés.
    Azaz a fenti cikk úgy néz ki egy nagy katyvasz, ahol is nagyvonalúan keverik a Hornet és Super Hornet családot illetve valahogy a júliusi és a mostani szerződés tárgyát. Gondolok itt a lazán copy/paste-elt szövegrészekre az alábbi cikkből:

    https://www.google.com/amp/s/defenc...d-f414-engines-support-f-18-aircraft.html/amp
    Na de akkor a eredeti hírt sem értem. A Navy akkor megrendelte 10+ év után az F414 EPE-t? Ez elég nagy szó lenne azért, mert annak fejlesztését tudtommal nem fejezték be soha, gépbe se volt építve soha.

    Nagyon ráncoltam a szemem az elő komment kapcsán, hogy a legutolsó betűig egyezett a típusjelzés. Ezek szerint viszont a szerző keverte a szezont a fazonnal.
  • Allesmor Obranna
    Biznisz.
    Biznisz alatt a bújtatott állami támogatást érted?Ugymint fent akarják tartani a GE és a Boeing hadiipari fejlesztőkapacitását is
  • Ez nem fejlesztő kapacitás. Ez csak a már most is meglévő gyártósor munkával való ellátása. Ezt nem a szövetségi kormányzat akarja, hanem az ipar akarja az USA-tól a lobbystáin keresztül.
    Hornetet már húsz éve nem gyártanak és a SH/Growler gyártása is szünetel, új megrendelés nincs.
    A Hornet kezd eltűnni a US Navy és lassan a Marines kötelékéből, tehát nagyjavításokra, upgrade-ekre se lehet már számítani.

    Az a helyzet, hogy tetszik vagy sem, az F-35-nek lényegében mind a három altípusával ki lehetne váltani minden más amerikai típust, talán a Raptort kivéve. De annak kezelését is a Lockheed/P&W páros intézi, a Boeingnek csak a fejlesztéshez és a gyártáshoz volt némi köze, a GE-nek meg még ahhoz sem.
  • Allesmor Obranna
    Ez nem fejlesztő kapacitás. Ez csak a már most is meglévő gyártósor munkával való ellátása. Ezt nem a szövetségi kormányzat akarja, hanem az ipar akarja az USA-tól a lobbystáin keresztül.
    Hornetet már húsz éve nem gyártanak és a SH/Growler gyártása is szünetel, új megrendelés nincs.
    Áprilisban még elég optimisták voltak a Boeingnél...

    https://www.flightglobal.com/news/a...uper-hornet-production-line-busy-unti-447363/
  • Allesmor Obranna
    Ez nem fejlesztő kapacitás. Ez csak a már most is meglévő gyártósor munkával való ellátása. Ezt nem a szövetségi kormányzat akarja, hanem az ipar akarja az USA-tól a lobbystáin keresztül.
    Hornetet már húsz éve nem gyártanak és a SH/Growler gyártása is szünetel, új megrendelés nincs.
    A Hornet kezd eltűnni a US Navy és lassan a Marines kötelékéből, tehát nagyjavításokra, upgrade-ekre se lehet már számítani.

    Az a helyzet, hogy tetszik vagy sem, az F-35-nek lényegében mind a három altípusával ki lehetne váltani minden más amerikai típust, talán a Raptort kivéve. De annak kezelését is a Lockheed/P&W páros intézi, a Boeingnek csak a fejlesztéshez és a gyártáshoz volt némi köze, a GE-nek meg még ahhoz sem.
    Csak azt nem értem, hogy akkor a GE miért nem lobbizik az F-15 átépítésekért úgy, hogy még vagy 20-30 évig itten lesznek. Vagy az USAF részéről 0 igény van erősebb F-15-re legyen az C vagy E?
  • arbalest
    Super Hornet indítás, 360 fokban forgatható a pilóta sisakjára erősített kamera.

    Jó felvétel, de a kamera nem a sisakon van, mert hátrafelé fordítva/nézve szemből látsziki a sisakos feje. Valószínűleg belülről a kabintetőre van ragasztva. Érdekes, hogy 1,19-től többször körbetekeri a botkormányt, ellenőrzi a kormányvezérlő rendszer működését, de hátra se néz, hogy a kormányok mozognak-e a kormánylapok és jó irányba-e?? A másik furcsaság nekem, hogy kesztyű nélkül repül. Tudom hogy kényelmesebb, anno a PG berepülő-pilótája, Eőry Elek bácsi is (akkor nekem még az volt) jobban szerette így - addig míg egy elektromos zárlat miatt a kabinban füstölő/felizzó vezetékeket szabad kézzel nem kellett neki tépkedni!! Nem nagyon élvezte ...
  • dudi
    De mi az oka a váltásnak?Jön az F-35,igazából minden F-18 variáns kifutó gép.
    Az F-15 is érdekes beszerzés volt Izraeltől, miután ŐK kaphatnak még olyan F-35 öt is, amelynek nincs belenyúlva a szoftverébe. Én meg ott nem értem az okot, hasonló vagy inkább ha hinni lehet a híreknek drágábban vesznek négy gen gépet, mint az amúgy is rendszerükben lévő F-35 öt még.
  • emel
    Jó felvétel, de a kamera nem a sisakon van, mert hátrafelé fordítva/nézve szemből látsziki a sisakos feje. Valószínűleg belülről a kabintetőre van ragasztva. Érdekes, hogy 1,19-től többször körbetekeri a botkormányt, ellenőrzi a kormányvezérlő rendszer működését, de hátra se néz, hogy a kormányok mozognak-e a kormánylapok és jó irányba-e?? A másik furcsaság nekem, hogy kesztyű nélkül repül. Tudom hogy kényelmesebb, anno a PG berepülő-pilótája, Eőry Elek bácsi is (akkor nekem még az volt) jobban szerette így - addig míg egy elektromos zárlat miatt a kabinban füstölő/felizzó vezetékeket szabad kézzel nem kellett neki tépkedni!! Nem nagyon élvezte ...
    Igaz, nem a sisakon volt, köszi. A kormánylapokat gondolom a tükörben figyeli, elég jól látszanak.
  • Az F-15 is érdekes beszerzés volt Izraeltől, miután ŐK kaphatnak még olyan F-35 öt is, amelynek nincs belenyúlva a szoftverébe. Én meg ott nem értem az okot, hasonló vagy inkább ha hinni lehet a híreknek drágábban vesznek négy gen gépet, mint az amúgy is rendszerükben lévő F-35 öt még.

    Lehet azt kifejezetten csak légifölényhez akarják, de ez csak tipp.
  • zsolti
    Az F-15 is érdekes beszerzés volt Izraeltől, miután ŐK kaphatnak még olyan F-35 öt is, amelynek nincs belenyúlva a szoftverébe. Én meg ott nem értem az okot, hasonló vagy inkább ha hinni lehet a híreknek drágábban vesznek négy gen gépet, mint az amúgy is rendszerükben lévő F-35 öt még.
    Mi történik, ha az F-35-ben komoly hibára derül fény, földre kellene parancsolni a flottát kivizsgálásig?

    A diverzifikációnak vannak nagyon nagy előnyei. Például megosztja az ellenfelek forrásait, mert nem elég egy típusra koncentrálniuk.
  • tiz
    Mi történik, ha az F-35-ben komoly hibára derül fény, földre kellene parancsolni a flottát kivizsgálásig?

    A diverzifikációnak vannak nagyon nagy előnyei. Például megosztja az ellenfelek forrásait, mert nem elég egy típusra koncentrálniuk.
    Van ebben is igazság. Csak azért izraeli angol nyelvű sajtóbán láttam korábban olyan cikket, ami bizony elég logikus kérdéseket tett fel, hogy miért vesznek drágábban 4 gen F-15 öt, mint amennyiért kaphatnának MÉG olyan F-35 öt egyedül ŐK a világon, amely szoftverfüggetlen a nagy testvértől?

    Teljesen korrekt kérdés, ha nekem van olcsóbban egy gennel újabbhoz jutni, ráadásul a tökeim sincsenek közben a gyártó vasmarkában, miért is veszek mást?

    Diverzifikáció miatt? Szerintem ez védhető persze, de csak egy pontig... Ott kommentekben azért előjött olyan is, hogy bizony kell az F-15 nagy fegyverterhelése, meg az se hülyeség HA kell, még mindig úgy tűnik hogy jobb közelharcos mint az F-35, mert másban nem igen van előnye, hatótáv tekintetében marha jó a 35 is.

Ugrás a fórum topichoz