HTKA – Haditechnikai Kerekasztal

Keresztülhúzhatja a pakisztáni Falcon-beszerzést a több mint 53 ezer halálos áldozatot követelő októberi földrengés.
A több tucatnyi új és használt F-16C beszerzéséről ugyan jövő héten várhatóan formálisan is értesíti az amerikai Kongresszust a Bush-kormányzat, de jól értesült hírforrások szerint az üzlet átgondolása valószínűsíthető.
Pakisztán több milliárd dollárnyi segélyt szeretne kapni külföldről, ebből finanszírozva a természeti katasztrófa következményeinek elhárítását. Ezzel egyidőben viszont visszás lenne egy szintén több milliárd dolláros fegyverüzlet megkötése, tették hozzá diplomáciai források.
A pakisztáni kormány szerint a Falconok beszerzése stratégiai szükségszerűség, s mint ilyen, független a földrengéstől.
A pakisztáni diplomácia szereplői ugyanakkor nem temették az üzletet, véleményük szerint még minden lehetséges.
Az amerikai Kongresszus elé kerülő értesítés 55 új és 25 felújított F-16-osról szól, emellett 32 pakisztáni Falcon felújítására elegendő MLU-készlet is szerepel a bevásárlólistán.
India és egyes amerikai támogatói természetesen ellenzik az üzletet, attól tartva, hogy regionális fegyverkezési verseny alakulhat ki. [Érdekes, hogy az indiai Szuhoj Szu-30-asok, a 6 újabb Il-78-as légi utántöltő repülőgép beszerzése meg nem… Furcsa dolog ez a politika, szavamra.]
A Bush-adminisztráció még márciusban engedélyezte a vadászbombázók eladását Pakisztán számára, 15 éves várakozási idő után. Ugyanezzel a huszáros mozdulattal viszont teljesíti India vásárlási igényeit is, többek között 126 támadó repülőgép beszerzését illetően is: itt a Lockhed Martin F-16C mellett a Boeing F/A-18E Super Hornet szerepel az étlapon [Mert ez aztán nem erősíti a helyi fegyverkezési versenyt…]

traucsacska.blogspot.com

A jelek szerint retorikailag magasabb szintre kapcsolt az iráni elnök: Mahmoud Ahmadinejad nemes egyszerűséggel kijelentette: "Izraelt el kell törölni a térképről". A kijelentés a "Cionizmus nélküli világ"-nak szentelt konferencián hangzott el.

Nézzük meg, Trautmann Balázs rövidke elemzésében, mit is tudnak felvillantani iráni barátaink az izraeliek ellen, ha támadni akarnak!

1., Az Iráni Légierő jelenlegi legpotensebb támadó típusai a legnagyobb jóindulatal is öregecskének nevezhető F-4E Phantom II. és a sah bukása előtt megredendelt és leszállított F-14A Tomcat.
Nem szabad azonban azt sem elhallgatni, hogy az embargó ellenére ezeknek a gépeknek egy része még mindig repül, s hazai gyártású alkatrészekkel sikerült pótolni a fogyó-kopó cuccokat. Vélhetően belepiszkáltak a gépekbe más módon is: a felújítások, korszerűsítések eredménye azonban nem igazán nyilvános.

[Ha valakinek van valamely megbízható forrása az ügyröl, postolja be a linket bátran!]

Naszóval, ezekkel a repülőgépekkel kellene megverni a többek között az F-15I Ra'am és a vadonatúj F-16I Sufa töbfeladatú vadászbombázó repülőgépeket. És akkor nem emlegettük a régebbi Arrow-ra vagy a jó öreg Patriot-rendszer PAC-3-as változatára.

2., És végül: ha valóban bekövetkezik a legrosszabb és Irán a tettek mezejére lép, hogyan kívánják megakadályozni derék iráni barátaink, hogy Teheránból üvegpadlójú gépkocsiparkoló legyen, mondjuk Mekkával együtt? Mert ebben az esetben az izraeliek visszafogottságára számítani talá egy kicsit merész dolog…

3., Azt, hogy a "térképről letörlést" szárazföldi erőkkel végre lehet hajtani, szintén hazai pályán leverve az Izraeli Hadsereget és a Merkava Mk 4-eseket, nos, még a sikeres légitámadásnál is nehezebben bírom elképzelni. Jah, és ehhez elsőként ugye a légierőt kellene kikapcsolni… (Ugrás az 1.-es ponthoz)

Az Izraeli Védelmi Minisztérium információkat kért a szóba jöhető típusok gyártóitól.
A gépekkel az igencsak öregecskének mondható, helyi építésű CM170 Zukit (Fouga Magister) sugárhajtású gyakorló repülőgépeket váltanák fel.
Hozzá kell tenni, a szándék immár több esztendős, s több típus próbarepüléseit is elvégezték már.
A potenciális jelöltek között említhető a Boeing/BAE Systems T-45 Goshawk, a Northrop Grumman T-38 Talon és a Korea Aerospace Industries/Lockheed Martin T-50 Golden Eagle repülőgépe.
A helyi cégek is aktívak: az Elbit Systems és az Israel Aircraft Industries tervei szerint az Egyesült Államokban, a Advanced Technologies Group által fejlesztés alatt álló Javelin repülőgépet ajánlanák. [Ez utóbbi érdekes lenne, hiszen a gépet elsősorban az F-16/F-15 párost költséghatékonyan helyettesítő, elkóborolt Cessnákat kergető légirendőr repülőgépnek fejlesztik…]
A cégeknek februárig kell megtenni ajánlataikat.

traucsacska.blogspot.com

Indiai hírek szerint az IAF vadászbombázó-tenderén érdekelt felek bármelyik nap megkaphatják a felkérést ajánlataik megtételére. A 126 repülőgépről szóló projekt értéke 5 milliárd dollár. Az óriási üzlet a franciák (Dassault Mirage 2000), az oroszok (MiG-29M2), a svédek (BAE-SAAB JAS-39 Gripen) és természetesen az amerikaiak (Lockheed Martin F-16 és Boeing F/A-18) fantáziáját is megmozgatta.
Az IAF eredetileg a logisztikai és kiképzési háttér miatt a francia Mirage 2000-est látná szívesen, hiszen már így is három századnyit üzemeltet. A logisztikai nehézségekről talán csak annyit, hogy jelenleg 26 féle típusú repülőgépet üzemeltet az IAF. A kormányzat azonban a nyílt verseny melett döntött.
Az Egyesült Államok természetesen agresszívan nyomul: hajlandó lenne a repülőgépeket a hagyományos beszerzési eljáráshoz képest gyorsítottan, a két kormányzat között kötött szerződés keretein belül eladni Indiának.

Pakisztán sem maradhat le: 77 darab F-16C Fighting Falcont vásárolhat meg az Egyesült Államoktól. A gépek nem amerikai gyártásúak, hanem egy harmadik államtól származnak, de az Államokban újítják fel őket. Arról nincsenek információk, hogy használt vagy új repülőgépekről van szó //Belga, dán, norvég vagy holland gépekre lehet tippelni… Esetleg török?//. Az indiai források szerint az AIM-120C AMRAAM közepes hatótávolságú légiharc-rakéták alkalmazására képes Falconok mellett 20 darab AH-1 Cobra harci helikoptert is kap az ország.
Pakisztán tavaly kapott engedélyt arra az amerikai Kongresszustól, hogy 24 darab Falcont vásároljon meg, egyenként 40 millió dolláros áron.
A washingtoni pakisztáni nagykövet, Jehangir Karamat kijelentései szerint a két, decemberben érkező F-16-ost 2006-ban további 20, míg 2007-ben a maradék 55 gép követi.
Az első PAF-felségjeles még 1983. január 15-én landolt a Sargodha Légitámaszponton. A 2 F-16A és a 4 F-16B Falcon a Peace Gate I csomag része volt. A Peace Gate II. már 34 F-16A/B Block 15-ös Falcont jelentett, így 1987-re mind a 40 megrendelt repülőgép megérkezett.

(traucsacska.blogspot.com)

A hírek szerint október 2-án indul haza az első két koreai F-15K. ( F-15 @ militarypapers-képtár ) A Koreai Légierő új büszkeségeinek első párosa ( a 3. és a 4. legyártott F-15K) légiutántöltésekkel, két közbenső leszállással teszi meg az utat Dél-Koreáig. A teljes lerepült távolság csaknem 16 ezer kilométer.
A gépek a Boeing gyártelepéről, St. Louis-ból indulnak, majd a Légierő hawaii-szigeteki Hickam és a guami Andersen légitámaszpontjain szállnak le, majd a szöuli repülőtérre október hetedikén gurulnak be.

A gépeket St. Louis és Hawaii, majd Hawaii és Guam között az Amerikai Légierő tankerei itatják meg. Guamból már egyhuzamban, utántöltés nélkül Szöulba képesek repülni. A koreai légtérbe a Jeju-szigetek fölött lépnek be, majd két KF-16 Falcon kíséretében szállnak le a főváros repülőterén.

A két gépet az első ülésekből a Boeing tesztpilótái vezetik majd, míg a hátsó üléseket a Dél-Koreai Légierő egy tisztje és a Boeing egy technikusa foglalja majd el.

Az első és a második legyártott F-15K még további tesztrepüléseket hajt végre a Boeing felügyelete alatt. Nem lesz üres az átrepülés programja sem: a Szövetségi Légügyi Hatóság és az Egyesült Államok Csendes-óceáni Parancsnoksága felügyeletével és engedélyével különböző teljesítményteszteket hajtanak végre.

Az első nyilvános bemutatóra sem kell sokat várni: a két gép az október 18. és 23. között megrendezett 2005 Seoul Air Show műsorában mutatkozik be a nagyérdeműnek. A megrendelt 40 F-15K utolsó példányai 2008. végéig kerülnek Dél-Koreába.

(Forrás: traucsacska.blogspot.com)

Megnyitotta kapuit Görögország első nemzetközi repülőnapja. Az Athéntől mintegy 65 kilométernyire fekvő Tanagra légibázison 15 nemzet – Görögország, Ausztria, Belgium, Anglia, Horvátország, Egyiptom, Franciaország, Németország, Marokkó, Portugália, Románia, Szerbia-Montenegro, Spanyolország, Svédország és az Egyesült Államok – közel 100 gépe található meg vasárnapig. A légibemutatókra vasárnap kerül sor, mikor is 13 nemzet gépei emelkednek a magsaba. A görög légierő bemutatójában szerepelni fog egy 12 perces repülőtér bombázás imitáció, melyben F-4 Phantom, A-7 Corsair, Mirage és több F-16-os fog részt venni.

"A támadásban 2 F-16 igyekszik 19 támadó elfogására. A bemutató két F-16 géppár közelharcában fog kicsúcsosodni." – nyilatkozta a légierő szóvívője.

Emellett természetesen a "megszokott" bemutatók kerülnek terítékre, és természetesen a különféle konzorciumok is képviseltetik magukat. A görög légierő taktikájával leginkább tisztában levő törökök nem képviseltetik magukat. Vasárnapra 100000 nézővel számol a légierő.

Az új-zélandi kormány mai bejelentése szerint túladott 17 A4 Skyhawk vadászbombázón és 17 Aermacchi sugárhajtású kiképzőgépen.

A szigetország még 2001-ben döntött légierjének redukálása mellett és, azóta próbálja eladni a kiképzőgépeket és a 60-as években vásárolt Skyhawk-okat. A védelmi miniszter véleménye szerint a 34 gép eladása az amerikai Tactical Air Services-nek 155 millió új zálandi dollárért (109.9 USD) remek végkifejlet. Az amerikaiak a gépeket egy kormányzati szerződés keretein belül kiképzésre fogják hasznosítani. A védelmi miniszter elmondta, hogy nagyjából 35 millió dollárba fog kerülni a Skyhawk-ok repülhető állapotba hozása és áthajózása az Egyesült Államokba. A fennmaradó 120 millió dollárt egy modern védelmi erő megalapozására kívánják felhasználni.

Új-Zéland 2001-ben úgy döntött, hogy csökkenti légiereje és haditengerészete méretét, és egy modern hadsereg felállítását tűzte ki célul. Ennek köszönhető, hogy elálltak 28 db, csökkentett árú F-16 vételétől is. A légierejük jelenleg 50 gépből áll, melyet főleg a partvonal megfigyelésére és szállításra használnak.

Gyakorlatozás közben, a fővárostól mintegy 200 kilométernyire délnyugatra lezuhant a Pakisztáni Légierő egy vadászgépe. A katasztrófában a gép pilótája életét vesztette. Nem is olyan rég, Augusztus 25-én már lezuhant egy pakisztáni Mirage. A pilóta akkor katapultálni tudott. Pakisztán szeptember 4-én indította el 4 hetes "high mark-2005" gyakorlatsorozatát.

Az elmúlt hét sajnos bővelkedett légikatasztrófákban. Még a hét elején a tengerbe csúszott az orosz légierő egy Su-33 vadászgépe. A pilótát sikeresen kimentették. Még aznap összeütközött két japán F-15-ös is. A gépek enyhébb sérülésekkel megúszták. A héten lezuhant a tajföldi légierő egy kiöregedett propelleres gépe is. A pilóta életét vesztette. A héten a belga légierő elveszett egy pilótát és egy F-16-os vadászgépet. Cipruson is lezuhant egy kisgép, a személyzete életét vesztette. Most pedig egy pakisztáni pilóta és gépe járt szerencsétlenül.

Reméljük a közeljövőben nem kell ilyenekről hírt adnunk…

A Northrop Grumman lesz annak a 100 millió dolláros frissítésnek a szállítója, mely csúcskategóriás célzórendszerrel látja el az ausztrál gépeket. Robert Hill védelmi miniszter állítása szerint a LITENING pod a Raytheon és a Lockheed hasonló termkeivel szemben győzedelmeskedett.

Az eredetileg izraeli (Rafel) fejlesztésű LITENING fejlesztésébe a Northrop 1995-ben kapcsolódott be. A megdolgozott utódba (LITENING II) tobbek között egy 3. generációs FLIR (előre néző infravörös érzékelő) és lézeres célmegjelölő és szoftver frissítés került. Az 1999-ben debütált utódnak azóta már két frissített változata is elérhető (LITENING ER, LITENING AT).

A LITENING nagy felbontású infravörös érzékelője a pilóta számára továbbítja az infravörös képet. Emellett egy CCD-TV kamera a látható spektrumban is elküldi a látott képet a legénység számára. Lézeres távoslágmérő és lézeres célmegjelölő is található még a pod-ban, mely automatikus célkövetést is biztosít. A LITENING számos géptípuspon szolgálatban áll (A-10, B-52H, F-15E, F-16 és az amerikai szövetségesek egyép gépein, pl. az EF-18-on)

Az első század 2007 elején kaphatja meg a frissítést. Arról, hogy melyik változatot rendszeresítik, nem volt szó, de véleményem szerint az AT veriórol lehet szó.