Az óév végén levegőbe emelkedett az első KC-46A többfeladatú légiutántöltő repülőgép alapjául szolgáló Boeing 767-2C típusú repülőgép.

December 28-án a washingtoni Paine Field repülőteréről végrehajtotta szűzrepülését a KC-46A első prototípusának alapjául szolgáló Boeing 767-2C típusú repülőgép. A Pratt&Whitney PW4062 erőforrásokkal ellátott példány 3 óra 32 perces szárnyalása eseménytelenül zajlott.

A Boeing az engedélyeztetési eljáráshoz 4 darab prototípust készít, melyből 2 darab (az első és harmadik) lesz B767-2C jelzésű példány, amikkel a polgári hatósági engedélyekhez szükséges teszteket végzik, míg a másik két gép (a második és negyedik példány) teljes értékű KC-46A lesz az USAF által felállított követelményrendszer teljesítéséhez. A B767-2C-k is megkapják majd utólag a katonai fedélzeti rendszereket. Az első KC-46A repülését áprilisra tervezik.

A Boeing 2011-ben nyerte el a fordulatos KC-X tendert, mellyel 179 darab KC-46A többfeladatú légiutántöltő repülőgépet szállíthat az USAF számára a KC-135-ösök leváltására (ebből 18 példányt 2017-ig kell átadnia). A 4.4 milliárd dolláros, fix áras kontraktus értelmében a szerződéses összegen felüli költségeket a Boeingnak kell állnia, így azt a 272 millió dolláros csúszást is, amit a hibás kábelezés és a kényszerű áttervezése okozott.

A KC-46A és az alapjául szolgáló B767-2C „érdekes állatfaj”, ugyanis a Boeing nem egy szokványos B767-est kínált az USAF számára, hanem „legóztak” egy kicsit: a gép törzse a B767-200ER-től érkezik, a szárnyakat a B767-300-tól kölcsönözték, a vezérsíkokat a B767-400ER szolgáltatta, míg a legmodernebb avionikát a Boeing 787 Dreamliner szolgáltatja.