HTKA Hírhalom 2011. 28. hét

A HTKA HÍRHALOM, mely olyan hírek gyűjtőhelye, amiket rövidségük, vagy éppen időnk hiánya miatt nem tudtunk kellő formában megírni, így igen lényegre törően, de mégis közzétesszük ezeket minden hétvégén egy csokorba fűzve.

A Német Légierő JG74. századának három Eurofighter Typhoon vadászbombázója és a hozzá tartozó személyzet júliusban egy 4 hétig tartó időszakra a spanyolországi Albacete légibázisra költözött, hogy részt vegyenek a Tactical Leadership Programme-ban (TLP). A TLP, melyen első alkalommal vesznek részt a német Typhoon-ok, a legfontosabb NATO légi gyakorlatok egyike, ezt jelzi a gyakorlatban részt vevő típusok sokszínűsége: a német pilóták találkozhatnak MiG-29, F-16, Mirage-2000 valamint F-4 típusú vadászbombázókkal, Hawk és Alpha Jet kiképző és könnyű támadógépekkel, különböző helikopterekkel és szállítógépekkel, de még a spanyol haditengerészet egyik fregattjának láttán sem lepődhetnek meg. A gyakorlat során a Typhoon-ok és pilótáik megmutatták a típus légi dominanciáját, könnyedén megvédték a légi támadóktól a védeni kívánt objektumot, valamint könnyen együttműködtek a többi típusú légi eszközzel.

Annak ellenére, hogy az angol hadi költségvetési megszorítások miatt Britannia kivonta az összes repülőgép hordozó hajóját, ennek megfelelően az osztály nevét adó HMS Invincible és az utolsóként legyártott HMS Ark Royal hordozókat kivonták, az Illustrious kapott egy esélyt hogy ideig-óráig, az HMS Ocean felújításának végéig elkerülje két testvérének sorsát – a haditengerészet vezetése alkalmasnak találta arra, hogy átalakítsák helikopter hordozóvá, és úgy szelje 2014-ig a tengerek habjait. A döntésnek köszönhetően a hajó 16 hónappal korábban megkezdett felújításába belevették a helikopter hordozóvá történő átalakítást, igaz, némileg növelve a költségeket, 40 millió fontra. Az átalakítások után 22 000 tonnás vízkiszorítású hajó június 18-án hagyta el az átalakítás helyszínéül szolgáló Skóciát, és tért vissza az otthonául szolgáló Portsmouth-ba. Az azóta eltelt időben a hajó tengeri próbáira kerítettek sort, ezeket követően pedig még a hónap vége előtt visszaállhat a haditengerészet szolgálatába.

Az Aurora Flight Sciences jelentős eseményt ünnepelhetett a héten, az általuk épített Centaur elnevezésű kisgép ugyanis elvégezte első teljesen automatikus, azaz pilóta nélküli leszállását. A hír főszereplője, azaz a Centaur egy DA 42 Twin Star katonai alkalmazásra átalakított variánsa, mely alkalmas a pilótás, valamint mostantól a pilóta nélküli repülésre is. A típus előnye a levegőben tölthető idejének nagysága, ami pilótával 12 óra lehet, személy nélkül viszont akár a duplája, 24 óra, valamint hogy az alaptípushoz hasonlóan üzemeltethető benzinnel is. A géppel hosszú időn keresztül költséghatékonyan megfigyelhető egy-egy harctér, és ami még fontosabb, a személyzet veszélyeztetése nélkül. A cég reményei szerint ha a gép további tesztelésébe nem csúszik semmi hátráltató tényező, már 2012-ben elkezdhetik a sorozatpéldányok szállítását.

A U.S. Marine Corps Afganisztánban állomásozó UAV-jei számára új bázist jelölt ki – a pilóta nélküli gépek ezentúl a dél-nyugat afganisztáni Camp Leatherneck-ről járhatnak bevetéseikre. A tengerészgyalogság 3. pilóta nélküli légi jármű századának áttelepítésének célja, hogy a gépekkel hírszerzéssel, megfigyeléssel és felderítéssel segítsék a szintén itt állomásozó 2. ezred munkáját. A század az RQ-7B Shadow típusú könnyű pilóta nélküli gépekkel van felszerelve, melyek egy gépjárműre szerelt indítóberendezésről indulhatnak útjukra.

Korábban már írtunk róla, hogy Indonézia részt szeretne venni Dél-Korea 5. generációs harci gépének fejlesztésében, beszállva a fejlesztés költségeibe is. A dolgok azonban csak most konkretizálódnak – ezek szerint Indonézia a fejlesztési költség 20%-át állná, mely a 8 milliárdos végösszeget tekintve 1,6 milliárd dollár körül alakul. Az indonéz védelmi miniszter, Purnomo Yusgiantoro nyilatkozatában az állt, hogy a típusból 50 példány rendszeresítését tervezik, míg becsléseik szerint összesen 200 példány készülne a csökkentett észlelhetőségű típusból. Az elvárt képességekről is beszámolt, melyek szerint a gép harci hatósugara 50%-ban kell meghaladja az F-16-osét (nem tudni hogy milyen konfigurációjú Falconra gondolt ez alatt), modernebb avionikával és radarral fog rendelkezni, valamint a lokátorok számára nehezen lesz észlelhető. Az indonéz kormány már ki is küldött Dél-Koreába egy 36 tagú mérnök gárdát, akik a gép alapkoncepciójáról állapodnak meg koreai kollégáikkal.

Teledyne Technologies bejelentette, hogy a U.S. Navy utasítására megkezdik pilóta nélküli víz alatti járművek sorozatgyártását. Az LBS-G (Littoral Battlespace Sensing-Glider) jelzéssel illetett egységből 150 darabot szállítanak a Pentagon megrendelésére mintegy 53,1 millió dollár összértékben.

Kapcsolódó hír, hogy a SEAL egységek számára is szállít a vállalat víz alatti járműveket, méghozzá sekély vizekben alkalmazható tengeralattjárókat A típus kifejlesztésére 383 millió dollárt kaptak a U.S. Navy-től.

A Kongsberg vállalat megrendelést kapott az Olasz Haditengerészet számára készülő két U212A tengeralattjáróhoz szükséges eszközökre. Az olasz Fincantieri hajógyár által adott megbízás Link-11 és Link-16 típusú adatátviteli berendezésekre, ECDIS és WECDIS rendszerekre, ARPA radarra és automatikus azonosító rendszerre vonatkozik. A szerződésben új szenzorok és egy olasz fejlesztésű torpedó (NSP/Black Shark) integrációja is benne foglaltatik.

Kínai lapértesülések szerint az elkövetkezendő hetekben végrehajthatja első tengeri próbáit a szovjet eredetű, immáron kínai tulajdonban lévő repülőgép-hordozó, a Varjag. Hivatalos információ ezidáig nem jelent meg az esettel kapcsolatban, azonban a hajó készültségi fokát, a rá szánt repülőeszközök fejlesztésének stádiumát és a személyzet képzettségi szintjét figyelembe véve nem valószínű, hogy a Varjag 2012 ősze előtt szolgálatba áll.

Július 8-án ünnepelt a Thai Királyi Légierő, egy ceremónia keretében ugyanis hivatalosan bejelentették, hogy bevethető a thai Gripen flotta, valamint a vadászbombázókhoz „bónuszként” kapott Saab 340 Erieye légtérellenőrző gépek. A 2008-ban megrendelt 6 JAS-39-es a 3. generációs F-5-öket váltotta a Surat mellett található légibázison. A légierő kapacitásának további növelésére 2013-ig várni kell – ekkor kerül sor a 2010-ben érvényesített opcióban szereplő további 6 Gripen és egy Saab 340 Erieye leszállítására.

Rekordot döntöttek az Ausztrál Hadsereg Black Hawk helikopterei, az elmúlt egy évben több mint 8 300 órát töltöttek a levegőben a flotta gépei. A jelentős esemény hatására maga az ausztrál védelmi miniszter, Jason Clare látogatott ki az Oakeyban található kiképző központba, hogy gratuláljon a forgószárnyasokat repülő hajózó állománynak és a repülést lehetővé tévő földi kiszolgáló személyzetnek. A típus 1988-as szolgálatba állítása óta nem értek el ilyen magas bevethetőségi arányt az ausztrál UH-60-asok, ezért is számít rekordnak az esemény. A 8 300 órából éles bevetések közbeni repülések is kivették a részüket, köztük a legnagyobb mértékben az Operation Flood Assist in Queensland a maga 475 órájával.

A múlt héthez hasonlóan sajnos a héten is beszámolhatunk halásos esettel végződő balesetről, ezúttal a Török Légierő veszítette el egyik gépét és két pilótáját. Az eseményre csütörtökön került sor helyi idő szerint 12:10-kor, amikor is a légierő egyik alap kiképzőgépe, nevezetesen egy T-37C Tweet belecsapódott az Égei-tengerbe, megölve ezzel a fedélzetén tartózkodó két pilótát. A baleset okai egyelőre ismeretlenek.