|

Levegőben a Szuper-Gripen – Képek és videó

Ahogy arról a HTKA facebook oldalán tegnap már több ízben beszámoltunk, végrehajtotta szűzrepülését a svéd típus továbbfejlesztett változatának első példánya.

A Saab AB még tavaly májusban mutatta be a JAS-39 Gripen továbbfejlesztett változatát, mely a földi tesztek és gurulópróbák után június 15-én, helyi idő szerint 10 óra 32 perckor végre a levegőbe emelkedett a linköpingi repülőtér futópályájáról. A 40 perces szárnyalás során a svéd gyár tesztpilótája, Marcus Wandt 13 000 lábas (4000 méteres) magasságba emelkedett és 300 csomós (555 km/h-s) sebességet ért el, mely során az alapvető repülési jellemzőket és rendszereket ellenőrizte, valamint – szűzrepüléseknél megszokottól eltérően – elvégezte a futómű behúzását és kiengedését is. Az első repülés a Saab közleménye szerint rendben lezajlott.

A Gripen E első repülése Saab AB,

A Saab AB eredetileg 2016 decemberére tervezte a típus szűzrepülését, de azt később 2017 második negyedévére halasztották a szoftverek alaposabb ellenőrzésére hivatkozva. Bár a berepülési program első részében nem használják ki teljesen a repülésvezérlő szoftvert, a tűzvezető rendszer pedig egyáltalán nem kerül alkalmazásra, a svéd szakemberek jobbnak látták azt, hogy már az első repülés előtt teljesen leellenőrizzék a polgári repülésben használt DD178C szabvány szerint készített, a korábbinál jóval méretesebb, bonyolultabb, milliónyi sorból álló kódrendszert, mellyel a berepülési program során időt és pénzt takarítanak meg. (Mindezeknek köszönhetően az új verzió berepülése és tesztelése egyharmaddal kevesebb idő és repülés alatt valósulhat meg az előző C/D verzióhoz viszonyítva, pedig akkor jóval kisebb volt a technológiai fejlődés az A/B változathoz képest.) Magát a szoftvert is tesztelték már repülés közben a Gripen Demo elnevezésű, 39-7 jelzésű demonstrátoron több más új berendezéssel, eszközzel és megoldással egyetemben.

A most első repülését végrehajtó, 39-8 jelzésű példány szolgál majd a sárkányszerkezet, a fedélzeti rendszerek és a repülésvezérlő szoftver teszteléséhez, a második prototípus (39-9) segítségével pedig a harcászati rendszereket próbálgatják majd. Készült egy földi tesztpéldány is, mely segítségével már több mint 150 repülést szimulálták már, valamint létezik egy avionika rendszer szimulátor, mellyel eddig 500 órát “repültek”. A harmadik és végső együléses prototípus (39-10) más a sorozatgyártású példányokkal megegyező megoldásokkal épül. Az első szériagép leszállítását a berepülési és tesztprogram végeztével, 2019-ben tervezik.

A továbbfejlesztett típusból Svédország 60 darab együléses Gripen E-t rendelt (de tervezik a mennyiség növelését), melyeket 2019 és 2026 között vehetnek át. A típus eddigi egyetlen exportmegrendelője Brazília, mely első körben 36 példányt rendelt, valamint kérésükre brazil-svéd kooperációban fejlesztik a kétüléses JAS-39F változatot is. A munkálatokban a brazil EMBRAER részéről közel 100 mérnök vesz részt, míg a Saab AB 20 kollégát delegált a dél-amerikai országba.

További képek és videó az eseményről:

Fórum hozzászólások

  • papajoe
    A törzs alatt az a tank fegyver,vagy tüzelőanyag?
    Üzemanyag.A törzs alá vagy nem szoktak vagy nem is lehet póttartályon kívül mást függeszteni.
  • dudi
    Üzemanyag.A törzs alá vagy nem szoktak vagy nem is lehet póttartályon kívül mást függeszteni.
    Ez így nem teljesen igaz:
    [​IMG]
  • arcas
    Ez így nem teljesen igaz:
    [​IMG]
    dudi
    Mi nem igaz?
    Hogy CL-ra nem megy fegyver. Sok gép elvi konfigjában feltüntetik, de gyakorlatban szinte minden gép pótost, zavaró konténert vagy felderítő konénert hordoz ott, de fegyverzetet nem.
  • Nem is írtam,hogy nem lehet oda fegyvert függeszteni.Azt írtam,hogy nem lehet vagy nem szoktak.Ez feltételes nem pedig kijelentő szerkezet.
  • dudi
    Nem is írtam,hogy nem lehet oda fegyvert függeszteni.Azt írtam,hogy nem lehet vagy nem szoktak.Ez feltételes nem pedig kijelentő szerkezet.
    Igen. Tudjuk.

    Elvileg teljes értékű a függesztési pont, mert a zárakra rámehetne "bármi más szereléke", de valóban csak pótosra használják ki a gyakorlatban.
  • arcas
    Igen. Tudjuk.

    Elvileg teljes értékű a függesztési pont, mert a zárakra rámehetne "bármi más szereléke", de valóban csak pótosra használják ki a gyakorlatban.
    Nem mindenki.
  • A Gripen karbantartása a Cseh Köztársaság légierejében

    http://www.aerosvijet.com/index.php?option=com_content&view=article&id=5501:eek:drzavanje-gripena-u-zracnim-snagama-vojske-ceske-republike&catid=2&Itemid=114


    " The Czech Republic's air force is currently struggling with the lack of ground-based technical staff, which is why some civilians who used to serve in the Czech Republic and have the necessary qualifications were employed in certain positions."

    Egyébként egész tűrhetően fordítja a csehet magyarra is a google.
  • Terminator
    A Gripen karbantartása a Cseh Köztársaság légierejében

    http://www.aerosvijet.com/index.php?option=com_content&view=article&id=5501:eek:drzavanje-gripena-u-zracnim-snagama-vojske-ceske-republike&catid=2&Itemid=114


    " The Czech Republic's air force is currently struggling with the lack of ground-based technical staff, which is why some civilians who used to serve in the Czech Republic and have the necessary qualifications were employed in certain positions."

    Egyébként egész tűrhetően fordítja a csehet magyarra is a google.

    "Recruitment of civilians in the foreseeable future will surely be one of the most important ways of ensuring a sufficient number of terrestrial technical personnel in the Air Force of the Czech Republic."
  • Terminator

    Nem egészen értem minek vannak visszapillantó tükrök egy vadászgépen?o_O
    Szépen mozog ez a madár,ez valami demó,műrepülésvolt,vagy ilyen egy sima napi gyakorlat?Láthatóan nagyon igénybe veszi a pilótát is,azért kérdem.
  • papajoe
    Nem egészen értem minek vannak visszapillantó tükrök egy vadászgépen?o_O
    Szépen mozog ez a madár,ez valami demó,műrepülésvolt,vagy ilyen egy sima napi gyakorlat?Láthatóan nagyon igénybe veszi a pilótát is,azért kérdem.
    Miért van visszapillantó tükör az autóban, pedig ott nem is akarnak hátulról lelőni téged?! :p Meg aztán ha valami műszaki hiba történik hátul, nem árt ha a pilóta vizuálisan is rálát legalább a gép egy részére (mikor anno Kilián Nándor alatt kigyulladt a MiG-21bisz, a tűzjelző csak később jelzett, de ő a tükörben már látta a lángcsóvát a függőleges vezérsík tövében).
    A repülés meg valószínűleg demo, de akár manőverező légiharc-gyakorlat is lehetne, a 3-4g fölötti túlterhelés egyformán igénybe veszi a pilótát.
  • papajoe
    Nem egészen értem minek vannak visszapillantó tükrök egy vadászgépen?o_O
    Szépen mozog ez a madár,ez valami demó,műrepülésvolt,vagy ilyen egy sima napi gyakorlat?Láthatóan nagyon igénybe veszi a pilótát is,azért kérdem.
    Jó az, ha ott van. :) Az F-5-ösökre is felkerült már. :)
  • Nagyon régen még harcászatilag is volt értelme. Ma már csak arra jó, hogy a gép azon részét lássa a pilóta műszaki hiba esetén, amit egyébként nem látna.
  • molnibalage
    Nagyon régen még harcászatilag is volt értelme. Ma már csak arra jó, hogy a gép azon részét lássa a pilóta műszaki hiba esetén, amit egyébként nem látna.
    Vegyes a dolog. Függ a dekk kiakakításától is. F-16-oson sose volt, ahogy az F-22-esre, F-35-ösre se került fel. Szu-57-esen van. Van az F-15-ösökön, Horneten, Super Honeten, Growleren egyaránt, ahogy a hasonlóan jó kilátással rendelkező Typhoon-on és a Rafalon is megtalálhatók. Innen nekem úgy fest, hogy csak a buborékdekk rajongó GD/LM nem szereti, de a többieknek nincs bajuk vele.
  • Allesmor Obranna
    Vegyes a dolog. Függ a dekk kiakakításától is. F-16-oson sose volt, ahogy az F-22-esre, F-35-ösre se került fel. Szu-57-esen van. Van az F-15-ösökön, Horneten, Super Honeten, Growleren egyaránt, ahogy a hasonlóan jó kilátással rendelkező Typhoon-on és a Rafalon is megtalálhatók. Innen nekem úgy fest, hogy csak a buborékdekk rajongó GD/LM nem szereti, de a többieknek nincs bajuk vele.
    Hogyan ragasztanád fel a visszapillantót, hogy ott is maradjon -5G és +9G-nél is? Ahol van kabinkerek ott kompromisszum nélül elfér. A mások kabinban eleve belógna és ugyebár nincs keret.
  • molnibalage
    Hogyan ragasztanád fel a visszapillantót, hogy ott is maradjon -5G és +9G-nél is? Ahol van kabinkerek ott kompromisszum nélül elfér. A mások kabinban eleve belógna és ugyebár nincs keret.
    Értsd jól. Csak a GD/LM csinált idáig merevítő nêlküli dekket, ez az ő szokásuk, mások nem vették át. Nyilván nem lehet az ilyenre utólag tükröt ragasztani.
  • Allesmor Obranna
    Értsd jól. Csak a GD/LM csinált idáig merevítő nêlküli dekket, ez az ő szokásuk, mások nem vették át. Nyilván nem lehet az ilyenre utólag tükröt ragasztani.
    Az F-16 pitjétől amikor kijött, akkor mindenki oda és vissza volt, hogy olyan kilátást bizotosított, hogy a pilóták seggreültek tőle. Ma már annyira nem fontos, de a Vietnám utáni érában ez kb. 5* faktor és selling point volt a dogfigth aranykorában.
  • Sharid
    Különösen jó volt hallani is a pilótát, már egy hosszabban kitartott 2-3 G-s manővernél is nagyon szuszogott, 7-9 G meg kész.
  • Terminator
    F 7 Såtenäs
    2018 december 2.

    Saab JAS 39C Gripen (English: "Griffin")

    2 x Meteor Rb 101
    2 x AMRAAM Rb 99
    2 x IRIS-T Rb 98

    [​IMG]

    [​IMG]
    [​IMG]

    Helyesen: 2017. december 2.

Ugrás a fórum topichoz