Az Egyesült Államokban sem példa nélküli a költség- és határidő-túllépéssel ízesített közbeszerzések sorozata, gondolunk itt a főleg a KC-X tenderre, vagy az FCS (Future Combat Systems) programra, de napokig lehetne még sorolni a példákat. Esetünkben a US Marine Corps, azaz az Egyesült Államok Tengerészgyalogsága által kiírt „Marine One”, vagy VXX néven illetett, az elnöki helikopter-flotta lecserélését célzó beszerzés újabb fejleménye következik.
Obama is ezzel az őskövülettel repül ,
A „Marine One” első körét az AgustaWestland három hajtóműves típusa, az AW101 (vagy EH101) nyerte a kéthajtóműves a Sikorsky H-92 Superhawk ellenében. Az olasz-angol céget a Lockheed Martin és a Bell Helicopter, míg az amerikai gyártó oldalán a FlightSafety International, az L-3 Communications, a Northrop Grumman, a Rockwell Collins, a Vought Aircraft és a GE-Aviation sorakozott fel.
A túl drága ex-győztes: VH-71 ,
A többszörös költségtúllépéssel terhelt programot (egy gép darabára már 400 millió dollár körül alakult, így drágább volt, mint a VC-25, azaz az Air Force One néven ismert elnöki repülőgép) azonban leállították és egy ideig pangott a dolog. Az Obama adminisztráció mostanáig várt az újraindítással, de most vélhetően sikeresen kiválasztják és (költségkereten belül) rendszeresítik az új elnöki forgószárnyast.
VH-92 Superhawk ,
Az előző kör vesztese, a Sikorsky azonban nem bízik semmit a véletlenre, újabb nagyágyút állított maga mellé, átcsábította az eleddig a győztes oldalán tevékenykedő Lockheed Martint.
Valami továbbra is azt súgja, hogy bár ez kisebb volumenű beszerzés, mint a KC-X tender, de hasonló bonyodalmat okozhat az európai és hazai termék versengése. Valamint kérdéses, hogy mivel az AW101/EH101/VH-71 csalódás okozott költségek terén, most mernek-e neki újra bizalmat szavazni a védelmi minisztériumnál, vagy inkább az egyel kevesebb hajtóművel (tehát nagyobb biztonsági kockázattal) rendelkező amerikai S-92/VH-92 Superhawk típust választják.
