Az Israel Aerospace Industries (IAI) nevét minden haditechnikában jártas egyén ismeri. A cég merész mérnökei sokszor olyan munkákat is bevállalnak, amit még sosem csináltak, gyakran olyat is, amit még más sem. Említhetnénk itt a román MiG-21 LanceRek sikeres korszerűsítését, avagy az indiai Mirage 2000-esekre szóló ajánlatot. Egyik típus sem repült a dávidcsillaggal a szárnyán.
Az IAI mérnökei számára nem ismeretlenek a légi-utántöltő repülőgépek sem, hiszem az izraeli KC-707 “Re’em” (Egyszarvú), mások szerint “Saknayee” (Pelikán) néven rendszeresített típus példányai a cég üzemében újulnak meg, de alakítottak már át a C-130 és Il-76 szállítógépeket is tanker változatúvá.
Ezennel egy újabb típus, a Boeing 767-200 került a palettára. Az Israel Aerospace Industries MRO (Karbantartó és javító) részlege, a Bedek a Singapore 2010 keretében bemutatott egy tervet, mely szerint az amerikai KC-X tenderen is versenyző típushoz hasonló változatot kívánnak kialakítani az említett verziójú gépből.
A 767 MMTT (Multi-Mission Tanker Transport) néven emlegetett változat tanker, teher- illetve utasszállító bevetésekre egyaránt használható lesz, csupán a belső tér szorul a repülés előtt egy kis átalakításra, ám ez a moduláris rendszernek köszönhetően hamar megoldható lesz.
A típus hasára a KC-707, KC-130 és Il-76 esetében is alkalmazott, fly-by-wire vezérlőrendszerű merevcsöves rendszert szánják, szárnyaira egy-egy hajlékonycsöves konténer kerül.
A gép 45 tonnás terheléssel 1000 (1852 km) tengeri mérföldes hatótávval rendelkezik, ha csak 34 tonnát cipel, ez a távolság megháromszorozódik. Utasszállító konfigurációban 220 személyt képes szállítani, használható emellett VIP gépként is.
A használt Boeingok tankerré történő átalakításával nem csak hazai megrendelést kívánják elérni, cél emellett a nemzetközi megrendelések elnyerése.
