Peking nem új keletű, eltökélt szándéka, hogy a nem is annyira távoli jövőben a repülőgép piac egyik meghatározó szereplőjévé váljon. Ezt a bravúrt szeretnék a civil vonalon is elérni, meg a katonai gépek piacából is egy komolyabb szeletet kihasítani, éppen ezért agresszív exportpolitikába készülnek fogni.
Tervüket arra alapozzák, hogy meglátásiak szerint sok olyan légierő van, mely céljaihoz mérten vásárolna megfelelően potens, ámde „jóárasított” harci gépeket. Peking pedig mondanunk sem kell magára ismert ezen gépek szállítójában. És bár harci gépeik exportját nem tegnap kezdték, komoly változásokat vetítenek elő: összehangolt marketinggel, a gépek megfelelő támogatásával igyekeznek magasabb fokozatba kapcsolni a hírek szerint.
Az értesülések szerint az elmúlt pár hónapban lezajlott a felkínálható portékák elemzése, annak kiderítése is, vajon mikre lenne a legnagyobb igény. Talán senki nem lepődik meg, ha a harci gép fronton a pakisztáni – kínai koprodukcióban készült Csengdu FC-1/JF-17 illetve J-10 jött ki…
httpv://www.youtube.com/watch?v=pZwJIv6mwzk
Az elérhető információk alapján a lényegesen potensebb J-10-est, bár továbbra is igen nagy az érdeklődés a típus iránt, a B változat tesztelésének végéig, sorozatgyártásra éréséig nem kívánják bedobni az export piacra, így egyelőre a pakisztáni közreműködéssel összedobott, a leendő J-10B-nél szerényebb képességű, ám cserébe olcsóbb JF-17/FC-1 szerepel a lista élén.
Köztudott, hogy a Kína által – egyelőre legalábbis – nem rendszersített JF-17 Thunder /FC-1 Fierce Dragon első megrendelője Pakisztán. Az egyelőre 150 gépre szóló, egyes remények szerint akár 250-300 gépig feltornászható megrendelést lassan-lassan 3 éve India Moszkva segítségét kérve igyekezett megfúrni. A gép orosz hajtóművére alapozó aknamunka végül azonban nem jött össze a legutóbbi információk szerint az első, Thunder-ekkel felszerelt század felállítása még az idei év vége előtt megtörténik.
httpv://www.youtube.com/watch?v=sA896isG70g
A J-10 első külföldi megrendelője egyébként szintén Pakisztán lehet, akik már évek óta érdeklődést mutatnak a típus iránt, első körben 36 gép beszerzését szeretnék megvalósítani.
Az exporttól várt dollár milliárdok befolyása szempontjából meglehetősen kellemetlenek az ilyen malőrök, így Kína ha lehetséges még nagyobb intenzitással igyekszik levetkőzni magáról azon képet, miszerint csak a relatíve réginek és nyugati mércével nem túl magas élettartamú orosz hajtóművek még inkább silány élettartamú lemásolására képes. Kétségtelen, hogy még a közelmúltban is a saját fejlesztésű hajtóművek kérdése volt a kínai fejlesztések legnagyobb rákfenéje, ami persze borítékolhatóan javult, javulni fog, kérdés mikorra sikerül az orosz Saturn AL-31 kiváltását célzó, hazai Shenyang WS-10 „Taihang” tökéletesítése. Idén áprilisban ugyanis még minőségellenőrzési problémákról regéltek kínai barátaink, beismerve, hogy az 1987 óta fejlesztgetett hajtómű bár teljesítményben már versenytársa az orosz AL-31-nek, de minőség tekintetében még mindig leveri a felállított lécet.
WS-10A (Zhuhai Air Show 2008) ,
Saját fejlesztésű hajtómű nélkül pedig bizony elképzelhető, hogy a kínaiak adott esetekben akár illegálisnak is nevezhető „másológépezetét”, illetve az exportterveivel egyre inkább konkurensnek tekinthető Pekingre egyre ferdébb szemmel néző Moszkva esetleg még képes és keresztbe tesz, vagy legalábbis megnehezíti Peking életét. Persze ezzel nyilván kínai barátaink is tökéletesen tisztában vannak, nem véletlen az igyekezet ezen a fronton (is).
Gondolom Afrikában és az arab világban lesz majd keletje az „ocsó” gépeknek.
Igen, ezek az elsődlegesen kiszemelt piacok. Mondjuk néhány kivételtől eltekintve Afrikában egyik gép sem lelne méltó ellenfelet, szal úgymond bestbuy lehet sokfelé mindkettő. Persze ha a Saab-nak sikerül megcsípnie valamit a mostani tenderek közül, akkor a későbbiekben a Gripennel még belerondíthat a J-10 piacába. :) Persze kérdés mennyi $$$ lesz végül a J-10 exportváltozat.
Mondjuk Gripi esetében meg az elektronika lehet erős vétó téma persze
a gripinl a hajtómű is amcsi származék abba is beleszólhatnak. meg a fegyverzet. minek a gép fegyver nélkül.
Igen, mondjuk ez is igaz. Végül is nem véletlen, hogy eddig a Gripen egy afrikai otthonra lelt :) Mondjuk Egyiptomba meg Marokkóba el lehetett volna sózni akár, de ott meg az amcsiknak áll a zászló inkább.
Módosítok: esetleg, mondom esetleg dél-amerikában itt-ott megmérkőzhetnek talán.
Kína a múlt hónapban rendelt további száz RD93 sugárhajtóművet (darabja 2,5 millió dollár) Oroszországból. Kínai hírek szerint a WS-13 (helyi RD93) majdnem készen áll a gyártásra, hivatalosan most azért rendeltek megint az oroszoktól mert ha lesznek további megrendelések nem tudnának időre kellő mennyiségben gyártani a WS-13-asból.
India persze megint nem örült ennek, de hát mit tud tenni…
A JF-17-esek iránt jelenleg érdeklődő országok listája: Algéria, Banglades, Burma, Egyiptom, Irán, Libanon, Nigéria, Srí Lanka, és Szaúd-Arábiába, előre haladott tárgyalások folynak a gép eladásáról Azerbajdzsánnal, Szudánnal és Zimbabwével. Pakisztáni adatok szerint 42 gépre vetítve 14,3 millió egy gép ára, 250-re pedig kerek 12 milla.
Üdv!
Szaúd-Arábia érdeklődik JF-17-esek iránt? Nagyon érdekes volna ha kínai cuccot venne, bár orosz helikopterek után.
a J-10 nem rossz fegyverzet terén:
PL-11, Pl-12, PL-8, 250kg LDGP bomb, 500kg LGB, laser targeting pod.
Nem mondom hogy egy 4 gen es géppel felveszi a versenyt de a régi migek és miragek helyet jól jöhet pár országnak.
JF-17
http://www.sinodefence.com/airforce/fighter/showimage.asp?imagename=fc1_04large
Jobb mint az indiai tejas ez legalább müködik. :D
fegyverzete: PL-12, PL-7, PL-8, PL-9, AIM-9P! LDGP bomb, nemirányított rakéták.
J-8T (F-8T):erről nem találtam még semmit.
Azért van remény a bevételre.
Szaudiaknak a jelenlegi es megrendelt repulo allomany melle max legicelnak jo az YF-17 :)
JF, csak mar elamerikasodtam :P
A JF-17 elég viccesen hatna F-15C, EF-2000 és Tornado gépek mellett. Miért vennének másodvonalas cuccot, ha telik elsőosztályúra?
Én elsősorban afrikai országokra céloztam ahol még az öreg migek és kortársaik vannak rendszerben oda jó kiváltani ha nem telik Szu-27 re és nem vehetnek F-16 ost.
találtam egy 2010 októberi cikket kínai oldalon.
Srí Lanka 300 millió dodó értékben szeretne vadászgépeket vásárolni. két típus közül akarnak választani. Mig-29 SMT és JF-17. Az oroszok keresztbe tehetnek az üzletnek ha nem ők nyernek az RD-93 hajtómű miatt.
Ugyanakkor olvasni olyat, hogy a WS-13 hajtóművel elég jól haladnak a kínaiak és már 2100 órás üzemidőt sikerült vele elérni. ez még mondjuk karcsú de azért fejlődik.