HTKA – Haditechnikai Kerekasztal

Relatíve sok repüléssel kapcsolatos bejelentés született a napokban a szubkontinensen, így úgy gondoltuk ideje csokorba gyűjteni ezeket. Lássuk!

Fegyverkezik a Tejas
Célegyenesben a saját fejlesztésű, az igencsak kiöregedett MiG-21 állomány cseréjét megvalósítani hivatott (LCA) Tejas. A többfeladatú könnyű vadászgép programigazgatójának február 5-i nyilatkozata szerint áprilisban sor kerül a fegyverzet integrálására. Ez természetesen egy komoly mérföldkő a gép fejlesztésének történetében.
A fegyverzettől eltekintve a gép lényegében készen van, kis szériás gyártása már meg is kezdődött: a limitált szériás gyártás első ütemének első gépe tegnapelött végezte el a gurulópróbát. 2008-ig elvileg további 7 gép készül majd el ezen fázisban.

A gépből várhatóan 200 db körüli mennyíséget rendszeresít majd az Indiai Légierő. Konkrét megrendelés egyelőre 20 gépre van. Egy, a HAL-al 2006-ban kötött szerződés szerint ezen 20 gép 2009-2010 között kerülne leszállításra.

Mint már láthattátok is, a jobb oldali menüsorban megjelent egy újabb hírforrás, mely egy nemrégiben indult, polgári repüléssel foglalkozó oldal, az airliner.hu híreit összegzi a két oldal közti friss együttműködés következtében.

Ajáljuk mindazok figyelmébe akik a katonai repülés mellett a polgári repülés iránt is érdeklődést mutatnak.

A gyalogsáig taposóaknák betiltásáért folyó küzdelem egy jelentős pontja volt az 1997-es Ottawai Szerződés, melyet azóta 152 ország ratifikált. Az egyezményt aláírok vállalják, hogy:

– felhagynak a taposóaknák alkalmazásával
– és gyártásaval, fejlesztésével
– 4 éven belül megsemmisítik a felhalmozott készleteiket
– 10 éven belül mentesítik az általuk elaknásított területeket

A szerződéshez tartozó klauza aláírása limitált mennyíségben lehetőséget biztosít kiképzési illetve védelmi technológiák taposóaknák hadrendben tartására. A szerződés kizárólagosan a gyalogsági aknákra vonatkozik, egyéb aknatípusokra nincs korlátozó ereje.

Az 5085-ös megérkezése
Nagyítható

Január 19-én az Egyesült Államok 1. Vadászrepülő Ezredének otthont adó virginai Langley Légibázisra megérkezett a bázis utolsó – egész pontosan 40. – gépe, így a 27. század után a 94. század teljes átfegyverzése is befejeződött. Ez egyben azt jelenti, hogy maga a bázis befejezte az új típusra történő átállást. A teljes procedúra mindössze 20 hónapot vett igénybe. A Langely volt az első bázis, mely hadrafogható állapotú Raptorokat kapott. Második a sorban az alaszkai Elmendorf Légibázis, melynek átfegyverzése jelenleg van folyamatban.

Az 5085-ös oldalszámot viselő gépet az ezred parancsnoka repülte át a Lockheed Martin Marietta-ban (Georgia állam) telálható telepéről.

A Langley Raptorjai elött egyébként mozgalmas időszak áll: a közelmúltban beharangozottaknak megfelelően hamarosan sor kerül az F-22 első külhoni bevetésére: a 27. század 12 gépe és 250 fős kiszolgálószemélyzet települ át átmenetileg a japán Kadena Légibázisra. Továbbá a következő hónapban 14 Raptor ugrik át a nevadai Nellis Légibázisra, hogy ott részt vegyen a Red Flag gyakorlaton, illetve segítséget nyújtson a hamarosan az F-22-re váltó századoknak megkönnyíteni ezen folyamatot.

Egyelőre annyit lehet tudni, hogy gyakorlaton lévő, a Kaliforniai Légi Nemzeti Gárda állományához, azon belül is a 194. vadásszázad állományába tartozó F-16C hajtóműprobléma miatt került veszteséglistára. A pilóta sikeresen katapultált, kimentését a china lake-i tengerészeti bázis hajtotta végre. A Block 25-ös, #84-1279 oldalszámú gép Kalifornia keleti részén, Los Angelestől cirka 200 mérföldnyire északra, egy olyan száraz területen zuhant le, amit a légierő szivesen használ kiképzési célokra. A hajtómű meghibásodásának okát vizsgálják.

Néhány hónappal azon hírek után, melyek szerint Kína nagy teljesítményű lézerrekkel próbálta átmenetileg elvakítani az amerikai műholdakat, itt egy újabb hasonló hír. Amerikai hírszerzési forrásokra hivatkozva a rangos Aviaton Week január 17-i számában arról számol be, hogy Kína nagy valószínűséggel sikeres anti-műhold tesztet hajtott végre, melynek részeként kilőtték az egyik kiöregedtt meteorológiai műholdjukat. Az 530 mérföld magasságban keringő FY-1C műhoddal minden valószínűség szerint egy ballisztikus rakétán célba juttatott, kinetikus energiával operáló (azaz nem robbanó) fej végzett, mikor is az 4 foknyira nyugatra haladt Kína egyik nagy űrközpontjától, Xichang Űrközponttól.

Koreának nem kell
Nagyítható

Dél-Korea érthető okokból igen komolyan veszi haderejének fejlesztését, számos nagy volumenű védelmi program fut. Ezek között található egy olyan is, mely a kiöregedett F-4 Phantom II állomány következő generációs, többfeladatú vadászgéppel történő leváltását célozza. A 2002-ben jóváhagyott F-X program keretén belül Szöul a mai napig 40 db F-15K-t vásárolt, melyek leszállítása 2006 óta van folyamatban.

Kis összegzés azoknak akik nincsenek képben egészen: Az F-15K az F-15E Strike Eagle koreai változata, némi módosítással az eredeti, amerikai változathoz képest: ezek az első Strike Eagle-ök, melyek már az F-16C/D gépeken megtalálható GE F110 hajtóművekkel lettek ellátva. Fegyverazenáljukban megtalálható a hajó elleni SLAM cirkálórakéta modernizált változata a SLAM ER is. Ugyanakkor a néhány F-15C gépen már megtalálgató, új AESA radar nem került megvételre, helyette a legtöbb Strike Eagle-ben megtalálható AN/APG-63(v1) található a gép orrában. (A szintén új beszerzésű, szingapúri Strike Eagle-ek – F-15SG – már ezen új radarral "szemlélik" majd környezetüket.)

Szöul korábbi szándéka az volt, hogy ezen, 3,6 milliárd Dolláros beszerzést a második lépcsőben egy újabb 40 darabos F-15K rendeléssel fejelje meg. Közben 2006 májusára ebből már csak 20 gép maradt, azóta pedig ezen szándék is hatálytalanítva lett már. No persze nem az újabb 20 db többfeladatú gép beszerzése, hanem hogy ez garantáltan az F-15K lesz.

Jordánia még 1997 decemberében szerezte be első – használt – F-16A/B ADF gépeit ez Egyesült Államoktól (10 db A és 4 DB B változat). Az azóta 36 gépesre bővített géppark a közeljövőben 22 ex-holland és belga, az MLU frissítésen már átesett Falconokkal bővül majd. Ezzel párhuzamosan a korábbi szerzemények modernizálása jelenleg is folyamatban van: 20 gép modernizálását a Lockheed végzi el 2009-ig, ám a maradékot úgy néz ki, hogy a török TUSAS Aerospace Industries (TAI) gondjaira bízta az arab állam.

Az első két gép már szétszerelve várja a szállítást. A modernizálás helyszínét tekintve 14 gép Törökországban, míg a fennmaradó gépek helyileg, a török mérnökök felügyelete alatt esik majd át a ráncfelvarráson. A teljes procedúra a tervek szerint 41 hónapot vesz majd igénybe.

Pakisztán január 15-én aláírta a Raytheon-nal kötött szerződését, mely értelmében 700 levegő-levegő rakétát vásárol az amerikai védelmi cégtől. Ebből 500 lesz az AIM-120C5 AMRAAM és 200 az AIM-9X Sidewinder. Brock McCaman, a Raytheon Missile Systems elnökének elmondása szerint az AMRAAM nemzetközi értekesítésének történetében eddig ez a legnagyobb mennyíségű egyszeri rendelés.

Légierejének levegő-levegő képességeinek jelentős feltúrbózása Pakisztánnak 284 millió Dollárjába kerül majd. A rakéták leszállítása a 2008 – 2011 intervallumban történik majd meg.

Pakisztánnak több beszerzési programja is folyamatban van. Többek között 60 db Mid-Life Update Modification kit (1,3 milliárd USD) megvétele az öregedő Falcon-ok modernizálása érdekében, hajtúműmódosítások, 500 db JDAM.