Immáron eldőlni látszik a HAL Tejas LCA második szériájának meghajtását övező bizonytalanság, most újabb érdekes dolgot tudhattunk meg az Mk II-es gépekről.
Hamarosan, konkrétan 2010 decemberétől szolgálatba állhatnak a HAL Tejas első példányai, ám már javában folyik a munka az újabb verziójú, remélhetőleg jobb képességű gépeken. Már eldőlt, hogy az új széria számára az amerikai General Electric F414IN erőforrásokat választották, ám nem csak a motorizációban térnek majd el a Tejas alverziói.
Egy, az LCA programban dolgozó személy nyilatkozata szerint az új széria előfutára lesz az kéthajtóműves, ötödik generációs típusoknak, az MCA-nak (melyet házon belül már AMCA-nak, azaz ‘Advanced Medium Combat Aircraft’-nak neveznek) és az FGFA-nak. A negyedik generációs típus újabb példányaiban már alkalmaznák azokat a technológiákat, melyeket a jövő gépei számára fejlesztettek. Ilyen az új pilótafülke, az új kijelzőket nagyobb teljesítményű számítógépek szolgálják ki. Külföldi partner bevonásával valósulna meg az AESA típusú radar fejlesztése. Még a digitális repülésvezérlő szoftver is változik, köszönhetően az Mk.II-esen végrehajtandó strukturális módosításoknak. Az új hajtómű miatt vastagabb lesz a törzs hátsó része, és nagyobb átmérőjűre cserélik a légbeömlőket is, ám a jobb repülési jellemzők, valamint az üzemanyagkészlet és a fegyverterhelés növelése miatt változik a gép szárnya is, melynek némiképp megnövelik a fesztávolságát, így a felületét is.
A Hindustan Aeronautics Limited részéről remélik, hogy a Tejas Mk II két-három éven belül testet ölthet, ám már messzebbre tekintenek, körvonalazódnak az Mk III tervei is, ám a projekt folytatása nagyban függ a második széria fogadtatásától, valamint az AMCA program fejleményeitől.
