Híreinkben mi is többször foglalkoztunk már azzal, hogy a 677-es tervszámú tengeralattjáró osztályuk, avagy a Lada-osztály kapcsán az oroszok tisztességes méretű pofonba futottak bele a levegőfüggetlen meghajtás (AIP) összehozásakor. Ami elsősorban azért roppant kellemetlen ügy, mert működő AIP rendszer nélkül az exportpiacon megmaradni egyre nehezebb – márpedig a Ladáknak van ugye egy, az exportpiacra szánt kistestvére az Amur-osztály formájában. Amivel például az AIP-et elváró, vaskos díjazású indiai tenderen szeretnének nyerni.

A témával legutóbb 2012 őszén foglalkoztunk, az akkoriban összegyűlt híranyagok alapján az volt a helyzet, hogy bár már van egy meglehetősen jó teljesítményűnek megjelölt üzemanyagcellás AIP rendszerük még sok problémát kell korrigálni. Szintén ekkoriban szóltak a hírek arról, hogy a korábban felfüggesztett gyártású Lada-osztály emiatt esetleg csak a 3. egységtől kapna AIP rendszert, addig pedig elképzelhető, hogy lítiumionos akkumulátorokkal próbálnák valamelyest megközelíteni az AIP által lehetővé tett vízfelszín alatt tartózkodás idejét.

A közelmúltban befutott egy kapcsolódó híranyag, igaz az Orosz Haditengerészet parancsnoka nem volt túl bőbeszédű: Viktor Csirkov admirális annyit közölt, hogy az első Lada-osztályú tengeralattjárót ellátják az új AIP rendszerrel 2016-ra. A nyilatkozatból nem derül ki egyértelműen, hogy ez a 2. Lada lenne, avagy a jelenleg egyetlen hadrendben állóba, a Szentpétervárba építenék be az elmúlt években összehozott újabb megoldást.

Végül, ugyan az AIP vonalhoz nem kapcsolódik, de megemlítendő, hogy Csirkov arról is beszélt, hogy az orosz tengeralattjáró építéssel kapcsolatos hosszú távú terveik alapján ott is bevezetnék a felszíni hajók építésénél széleskörűen alkalmazott moduláris kivitelezést. Mely többek között lehetővé tenné, hogy szélesebb méretskálát kínálhassanak standard elemekből építkezve. A nyugati megoldásokkal való versenyképesség fokozása érdekében ezen felül igyekeznek majd ráfeküdni az automatizáltság fokának növelésére is – ezzel pedig a legénység méretének, ezen keresztül pedig az üzemeltetési költségek csökkentésére.