|

Átvette az első F-35-öst az USAF

A Lockheed Martin a tegnapi nap folyamán ünnepélyes keretek között átadta az első sorozatgyártott F-35 Lightning II típusú, ötödik generációs vadászbombázót a Amerikai Egyesült Államok légiereje számára.

Az egyhajtóműves, alacsony észlelhetőségű repülőgép fejlesztése egy hosszú évek óta várt mérföldkőhöz érkezett, május 5-én a texasi Fort Worth-ben található összeszerelő üzemében adta át az AF-7 jelzésű példányt a US Air Force megjelent képviselői számára. A gépet ezután Scott “Shark” McLaren őrnagy, az USAF pilótája átrepülte az Edwards bázisra, hogy ott egy sárkányszerkezet-specifikus tesztprogramot hajtsanak végre vele.

Irány az Edwards bázis! | Fotó: Lockheed Martin ,

“Ezzel a géppel elkezdődött az Egyesült Államok légierejének modernizációja, és mindazon országoké, akik partnerünkké váltak.” – mondta Larry Lawson, Lockheed Martin alelnöke és az F-35 program menedzsere. “Az F-35 gépcsalád jelentős képességnövekedést hoz katonáink számára.”

Az első sorozatgyártott példány átadása némileg elhúzódott, így csak közel 10 évvel azután került rá sor, hogy a Lockheed Martin csapata tervezte X-35 elnyerte a JSF program megrendelését (1763 darab F-35A, valamint 640 darab F-35B és C), kiütve ezzel a Boeing X-32 demonstrátorát. A jelentősen áttervezett első prototípus 2006-ban emelkedett a levegőbe, az azóta 13 darabosra duzzadt tesztflotta 865 tesztrepülést végzett. Tavaly még arról szóltak a hírek, hogy az első F-35A század 2016-ra állhat fel, de a jelenlegi információk szerint nem elképzelhető, hogy csak 2017-re (vagy még későbbre) érik el a bevethetőséget.

6 hozzászólás “Átvette az első F-35-öst az USAF”

  1. Az, hogy a bevethetőség fogalma a jenki terminológiában, amikor az az első TFS vagy wing eléri a bevethetőséget. Ennek elég sok feltétele van. Elég gép, elég pilóta és földi személyzet és n+1 darab vizsga és minősítés.

    Az, hogy ey gépet átvettek az nem jelenti azt, hogy full combat ready a gép. A rendszerek egy része biztosan nincs beépítve és tudtommal a szofver sincs még készen…

  2. Amik nagyon szigorúan veszik, véletlenül se “Szovjetesek” a feltételek.

    És tegyük hozzá, hogy bár 2017fele már rendszerbe állva fognak repkedni, de sok mindent csak a 2020as SW frissitéssel kapnak meg pl onnan már a DAS IR része integrálva is követi a “Blue Team”et… sött jut eszembe ekkortájt még HWs változás is lesz, pl kb ekkor állnak majd rendszerbe a 6amraamot belső térben, a +20%os toloerővel rendelkező F35ök.

    molni: SW fejlesztés a kulcs a többi kb kész.

  3. Állítólag nagyon jól tolják. Egyfeladatos gépen rendre évi 200 óra táján repülnek. Ezen felül mivel a japánok kisebbek a nehézségi erőek is jobban tolerálják a szóbeszéd szerint.

    Viszont olyan kicsik, hogy alig látnak ki a kabinból. :)

    A jenki F-15C flotta nem egy fejlettségi szinten van – nem egyszerre kap meg minden fejlesztést minden gép. Az sszehasonlítást nehezíti, hogy a japán gépekben részben japán elektronika van. A japánok meg nem az a pofázós népség…

    Ha van eltérés az valszeg az RWR, NCTR és ECM terén markáns. Minden más téren én azonos szinte taksálnám most. Viszont az összes jenki Sas AESA-t kap. Hogy mikorra, arra már nem emlékszem, de itt is volt hír.

Fórum hozzászólások

There are no comments in the forum topic that is associated with this post.