Nyugodt szívvel állíthatom, hogy a címadás a hírírás egyik legkritikusabb momentuma. Még egy kevésbé szenzációs, kevesebb tartalommal bíró hír esetében sem könnyű néhány szóban megfogalmazni a lényeget. Nos, kedves Olvasók, be kell vallanom: most nem is sikerült…

No, de kezdjük a dolgok elején! 2009. november 15-19. között kerül megrendezésre az Egyesült Arab Emirátusokban a Dubai Airshow. Amit erről a rendkívül nívós nemzetközi repülőnapról tudni érdemes: a világ minden tájáról érkeznek polgári és katonai repülőgépek, bemutató-kötelékek, a standokon hemzsegnek a védelmi piac és a civil repülőgépipar újdonságai, ezekre pedig rengeteg látogató kíváncsi, akik között megtalálható a világutazó spottertől kezdve az arab koronahercegen keresztül az érdeklődő helybeliig mindenki.
Ebből szerintem mindenki el tudta képzelni, miről is van szó (ha nem, egy kis segítség: fogjuk a 2008-as kecskeméti repülőnapot, szorozzuk be hárommal, és meg is van az eredmény), annyit azonban még érdemes elmondani, hogy a legutóbbi ilyen rendezvényen búcsúzott el végérvényesen is a nagyközönségtől a Lockheed F-117A Nighthawk.

Még szinte el sem kezdődött a „buli”, de máris dúskálunk a szaftosabbnál-szaftosabb hírekben. Kezdjük is az egyik legérdekesebbel: Ibrahim Naser Alalawi dandártábornok, az Emirátusok légierejének parancsnokhelyettese tegnap egy konferencián szót ejtett egy igen ambiciózus tervről. Idézem:
„Remélem, hogy pár éven belül az Egyesült Arab Emirátusok, hasonlóan több más országhoz, birtokában lesz új, ötödik generációs vadászgépeknek.”

Egyből el is kezdődtek a találgatások arról, hogy melyik típust értette Alalawi az ötödik generációs vadászgép alatt. A versenyzők: F-35 Lightning II, F-22 Raptor, PAK-FA, valamint a kínaiak gépe.

Utóbbit egy elegáns huszárvágással egyből ki is zárjuk a versenyből, ugyanis épp a napokban jelentették be csúszását. És egyébként is, még azt sem tudjuk, hogy néz ki.

A PAK-FA már egy fokkal jobban áll, de még mindig nincs abban a helyzetben, hogy birokra keljen a többiekkel. Annak ellenére, hogy orosz források szerint hamarosan elérkezik első repülésének ideje, jelentős hátrányban van amerikai ellenfeleivel szemben.

A megmaradt két felek mind a Lockheed Martin vállalat szülöttei. Ennek ellenére közülük sem lesz nehéz kiválasztani a befutót. Az F-22 ugyanis nemcsak annyiba kerül, mint egy fél Gripen-század (jó, ez kicsit túlzás, de közelít), ez lenne a kisebbik probléma a dúsgazdag Emirátusok számára, hanem ráadásul az Egyesült Államok törvényei tiltják az exportját. Ebbe buktak bele a japánok is egyébként.

Így tehát csak az F-35 maradt, mely egyébként is hendikeppel indult: olcsóbb, mint a Raptor, elvileg ugyanazt tudja és exportját nemhogy nem tiltják, szinte már erőltetik. Van azonban egy icipici probléma: az idő. A Lightning II ugyanis oly népszerű, hogy – egy hasonlattal élve – határidőnaplója körülbelül 2014-ig telivan. Optimista számítások szerint az Egyesült Arab Emirátusok legkorábban 2019 körül kaphatna belőle, az pedig már a következő évtized vége, Alalawi pedig „pár éven belül” szeretne ötödik generációs vadászt. Nos, divatosan szólva a dandártábornok ezt egy kicsit benézte.

A dolog még máshol is sántít, ugyanis korszerű 4+ generációs vadászgépekkel most is rendelkezik az ország légiereje. Jelenleg három századuk repül Dassault Mirage 2000-9EAD/DAD és szintén három Lockheed F-16E/F Desert Falcon vadászbombázókkal (előbbiből 68, utóbbiból 79 áll rendelkezésre). Ez bizony egy nagyon potens légiflotta, mely komoly elrettentő erőt képvisel (főleg, ha bizonyos közép-európai országok légierejével hasonlítjuk össze, khmm…).

Minek akkor nekik ötödik generációs gép? A kérdés jogos. Főleg, ha az előbbi adatokhoz hozzávesszük az alábbi hírt is.

Történt ugyanis, hogy Khalid al Buainnain tábornok, az Egyesült Arab Emirátusok Haderejének volt parancsnoka ugyanezen a konferencián a következőket nyilatkozta: országa 63 darab Mirage 2000-9 repülőgépe helyett Dassault Rafale vadászbombázókat fog beszerezni. Ezt azzal indokolta, hogy a légierő szakértői szerint a nemzet biztonságának megőrzése nem szavatolható a jelenlegi lehetőségeikkel. Hát, ha ők ezt gondolják, áldásunk rá. Mindenesetre már régebb óta érkeztek hírek az Emirátusok Rafale-beszerzéséről, de most már szinte tényként kezelhető a dolog.

Azt, hogy hány Rafale kerül majd az arab országba, nem árulták el, így csak találgatni tudunk, mennyi is az annyi. A Mirage-flottából kiindulva valószínűleg háromszázadnyi kerül majd a listára a francia repülőcsodából. Arról pedig, hogy a számlán milyen összeg virít majd, annyit lehet tudni, hogy 6 és 10 milliárd Euró között fog mozogni.

Mohammed bin Swaidan Saeed al Gamzi vezérőrnagy, a légierő jelenlegi vezetője egyelőre nem nyilatkozott a beszerzésről. Al Buainnain tábornok szerint azért nem, mert még rengeteg részlet nincs leegyeztetve, mivel nagyon komplikált dologról van szó.

Riad Kahwaji, a Közel-Kelet katonapolitikai helyzetét vizsgáló bizottság elnöke a következőket mondta: „Ez a majdnem ötödik generációs vadász a legmegfelelőbb országunk számára, és az elkövetkező 20 évben a világ élvonalában fog tartani minket.” Kahwaji szerint logisztikailag teljesen felkészültek egy ilyen modern gép üzemeltetésére.

Hozzá kell tenni, hogy ez a beszerzés is jól mutatja az Egyesült Arab Emirátusok azon szándékát, hogy ne függjön egyetlen ország kénye-kedvétől. Többször el is hangzott vezetőik szájából, hogy törekszenek a több lábon állásra. Így ugyanis nem kell félniük attól, hogy egy esetleges embargó tönkrevágja hadseregüket.

Igencsak elkanyarodtunk az F-35-től, ezért térjünk vissza rá pár mondat erejéig. A gyártó Lockheed Martin eddig nem reagált Alalawi kijelentésére. Talán majd a következő négy nap során megteszik, ugyanis ők is jelen vannak a bemutatón, konkrétan az E450-es stand az övék. Furcsa mód F-35-öst még makett formájában sem hoztak, az F-16-ost viszont nagyon reklámozzák.


Bemutatkozik az L-15

A következő hír nem kapcsolódik szorosan az előzőekhez, ezért a külön fejezetcím.

A kínaiak egyik legújabb fejlesztését, a Hongdu Aviation L-15 Falcont a MAKS 2009 után most ismét láthatta a nagyérdemű. Az erősen a Jak-130-ra hajazó kiképzőgépre még nem érkezett külföldi megrendelés, de a gyártó reményei szerint a nemzetközi repülőnapokon való szereplés meghozza majd a sikert számukra.

Érdkelődőkből azonban nincs hiány, közülük is Jordánia a legesélyesebb. A közel-keleti állam F-16-os pilótáit szeretné képezni az L-15-ön. Ezen kívül Omán, Kuvait, Katar és Venezuela neve merült fel a jövőbeni felhasználók között.

A most szereplő példány a három prototípus egyike, melyek még a ZMKB DV-2-es hajtóművekkel repülnek. A sorozatgépekbe már az ukrán gyártmányú AI-222-25F erőforrások kerülnek majd.

Az L-15 „házon belüli” konkurense a Chengdu JL-9/FTC-2000, mellyel versenyben van a Kínai Légierő megrendeléséért.

Végezetül pedig térjünk rá az oroszokra is. A Rosoboronexport delegációja jelen van a Dubai Airshown is, és szeretnének új megrendeléseket bezsebelni. A közel-keleti országok jelentik számukra a potenciális vevőket, az eladandó portékát pedig a Szu-35, Szu-30, MiG-35, MiG-29SMT és Jak-130 gépek jelentik. Meg is neveztek néhány olyan országot, akikkel már korábban is üzleteltek: Jordánia, Szíria, Irán, Algéria, Líbia és Egyiptom megrendeléseire számítanak.