Több mint három hónapnyi repülési tilalmat követően a múlt hét során tovább folytatódhatott az indiai HAL által fejlesztett és gyártott LCA Tejas vadászbombázó berepülési programja. Az augusztusban kezdődő kényszerpihenőről eddig nem sokat lehetett hallani, a gyártó nyilván nem akart további negatív híreket kelteni az egyébként is hányatott sorsú típusról. Pedig ez esetben teljes mértékben indokolt volt cselekedetük: kiderült ugyanis, hogy a – szintén indiai fejlesztésű – új pilótasisak, ha a hajózók felvették, jócskán a katapultülés fölé ért, túlságosan közel kerülve a kabintetőhöz, ami katapultálás során komoly biztonsági kockázatot jelentett, mivel még azelőtt nekiütközött volna a kabintetőnek, mielőtt az lerepült volna, megnyitva ezzel az utat a biztonságos gépelhagyáshoz.
A Tejas fejlesztését és berepülését felügyelő DRDO (Defence Research and Development Organization – Védelmi Kutatási és Fejlesztési Szervezet) vezetője, V. K. Saraswat a napokban megerősítette, hogy a problémát megoldották, a katapultálási folyamat most már teljesen szabályszerű és biztonságos. Egészen konkrétan a Martin-Baker Mk. 16G IN típusú katapultüléseken módosítottak úgy, hogy a pilóták biztonságosabban foglalhassanak helyet benne, és sisakjuk se lógjon túl a fejtámlán. Emellett hozzátette, hogy a berepülések tovább folytak, a múlt hét során hét felszállást teljesítettek, mindennemű meghibásodás vagy különleges esemény nélkül.
HAL Tejas ,
Most viszont alaposan bele kell húznia a HAL-nak, ha nem akar még további késéseket begyűjteni. A kezdeti műveleti képességet például már 2010-ben el kellett volna érnie a típus szárazföldi üzemeltetésű változatának, ám erre legkorábban csak 2013-ban kerülhet sor. A teljes műveleti képesség pedig, amit eredetileg idénre terveztek elérni, csak 2015-ben, vagy az után lesz teljesíthető. Mindennek ellenére Saraswat optimistán nyilatkozott: szerinte a három hónapos szünet alatt nem csak a katapultülésen dolgoztak, hanem számos más problémát is megoldottak, amik a berepülés alatt bukkantak elő.
