Szemfüles kínai spottereknek köszönhetően, napi szinten nyomon követhetőek a kínai Chengdu üzem repülőterén berepülésüket végző, újonnan gyártott vadászrepülőgépek. Így viszonylag könnyen kikövetkeztethető a Chengdu J-10-es gyártósorának kapacitása, illetve a legyártott szériák mennyisége.
A 6-37-es oldalszámú (azaz a hatodik széria 37-ik gyártmánya) repülőgépet pár hete figyelték meg a Chengdu-i repülőtéren. Mivel a J-10-es eddig gyártott szériái átlagosan 35-40 repülőgépből álltak, így valószínűsíthető, hogy a hatodik sorozat gyártása is hamarosan befejeződik.
Az említett J10A0637-es szériaszámú repülőgép. Az előző ötödik széria gépei nagyrészt a haditengerészethez kerültek, míg a hatodik széria példányai a légierő 15. hadosztályához. ,
Ugyanez vonatkozik a J-10S kétüléses gyakorló repülőgépre is, melynek a 2-36-os gyári oldalszámú példányával szeptemberben kezdték meg a repülési próbákat.
A J10S0236-os szériaszámú gyakorlógép. A két J-10S széria repülőgépeit, tíz repülőtér között osztották szét. ,
Az elkészült hat J-10A és a két J-10S sorozat – ha átlag 35-40 géppel számolunk szériánként – körülbelül 300 repülőgép legyártását jelenti az elmúlt kilenc év alatt. Ezt a gép mennyiséget a légierő hét és a haditengerészet egy J-10-essel repülő alakulata között osztották szét. Ezen kívül a légierő bemutató és agresszor egységei is kaptak a típusból.
Jelenleg a légierő alakulatai egyenként 28 darab, a haditengerészet egysége 24 darab J-10-essel rendelkezik ,
Mivel mind a két alváltozat aktuális szériájának gyártása a végéhez közeledik, ezért felmerül a kérdés, hogyan fogja a Chengdu-i üzem folytatni a gyártást? Vajon a harci változat hetedik szériája már a fejlesztett J-10B változat lesz-e, mely már AESA lokátort és kínai gyártmányú WS-10B hajtóművet használ? Vagy még továbbra is az orosz hajtóművet használó J-10A alap változat gyártását folytatják a következő másfél évben? Ez utóbbi esetben valószínűleg további orosz gyártmányú AL-31FN hajtóművek szállítására lesz szükségük, mert a jelenlegi megrendelés állomány csak közel 400 ilyen hajtómű leszállítását tartalmazza 2002 és 2013 között.
Míg a gyári repülőtér fotózása lehetséges, addig a gyártósorról csak ritkán kerülnek elő fényképék. Elképzelhető, hogy a gyártócsarnokokban már J-10B verziók összeszerelése folyik. A J-10B első, átalakított prototípusáról augusztus végén készült a fenti fotó. ,
Szerző: Galcom
