A múlt héten több információ is napvilágot látott az Orosz Légierő leendő Szu-30SzM flottájával kapcsolatban. Mint ismeretes, idén március 22-én az Irkut repülőgépgyártóval aláírták a már régóta rebesgetett, 30 darabos megrendelést, melynek teljesítését az akkori ígéret szerint 2013-ban kezdené meg a cég, az utolsó példányokat pedig 2015-ben adnák át. Utóbbi dátum egyelőre még nem változott, előbbi viszont igen, ugyanis Oleg Demcsenko, az Irkut idén nyáron kinevezett új elnöke világgá kürtölte: úgy néz ki, már 2012-ben elkészül legalább egy, de akár több sorozatgyártású Szu-30SzM, amiket át is adnak a megrendelőnek. Ám ezek korántsem az első ilyen verziójú Szuhojok lesznek – az Ikrut ugyanis, roppant előrelátó módon, már korábban megépített két SzM-et.
A 01-es Szu-30SzM |Fotó: Irkut ,
Az inkább nullszériaként, mint prototípusként emlegethető Szu-30-asok építése lassú ütemben folyt, de mára elkészültek – olyannyira, hogy az egyikkel szeptember 21-én végrehajtották az első tesztrepülést is. A 01-es oldalszámmal ellátott, a festést egyelőre nélkülöző SzM-el a Szuhoj gyári tesztpilótái, Szergej Kosztyin és Pavel Malovecsko szálltak fel múlt pénteken a gyártó irkutszki repülőteréről, majd egy két órás, teljesen eseménytelen repülés után ugyanott landoltak. A repülőgéppel probléma nem volt, a tesztet sikeresnek minősítették. Az eseménnyel kapcsolatban az Irkut szóvivője elmondta: bár az Oroszországnak szállítandó Szu-30SzM a Szu-30MK alapján készült, attól számos ponton különbözik. Ennek oka az, hogy az exportra készülő gépekbe sok külföldi fedélzeti rendszer kerül, amik nem kompatibilisek az Orosz Légierőben alkalmazottakkal. Cserére került például a lokátor, a katapultülés, a kommunikációs és a barát-ellenség azonosító rendszer.
A 01-es fékernyős landolása |Fotó: Irkut ,
Szintén a Szu-30-családdal kapcsolatos hír, hogy Uganda további hat példányt szándékozik vásárolni az általuk rendszeresített MK2 verzióból, emellett a Rosoboronexport további afrikai megrendelésekre is számít.
