HTKA – Haditechnikai Kerekasztal

A Taji légitámaszpontnál lezuhant egy Apache harci helikopter. A környéken heves tűzharcot vívtak. Túlélőkről még nincs hír.

Ma pedig Ifj. George Bush Fort Braggben (Dél-Karolina) fontos beszédet fog intézni a katonákhoz. A valószínüleg lelkesítő beszédben pedig valószínüleg meg fogja nekik magyarázni, hogy miért kell Irakba menniük, mikor ott valószínüleg semmi keresnivalójuk sincs.

[Beküldte hendrick]

Mahmoud Ahmadinejad június 26-án kijelentette, hogy Irán folytatja nukleáris programját, amit az USA ellenez “mert Iránnak szüksége van elektromos áram előállítására.” Iránnak nem szükséges helyreállítania a kapcsolatait az USÁval ahhoz, hogy sikert érjen el – mondta. Az új elnök jó kapcsolat kialakítását ígérte az egész világgal, Izrael kivételével, amit illegális államnak és a régió bizonytalansága forrásának nevezett.

Az iráni rezsim radikálisabbá, iszlámközelközelebbivé és nemzetibbé válik.
[Beküldte hendrick]

Tegnap délután újra levegőbe emelkedtek a magyar készenléti MiG-29-esek egy osztrák kis repülő miatt. Mire azonban a vadászgépek oda értek, az osztrák légiirányítók már ki is vezették a Cessna 142-est a magyar légtérből. Szerintem köszönjük meg az osztrák pilótának, hogy betévedt, mert így legalább repülhettek a fiúk.

Mint már ismeretes júnis 23-án lezuhant az amerikai légierő egyik U-2-es kémrepülőgépe. Az amik eleinte titkolták, hogy hol zuhant le, és mi történt a pilótával. Végül a rejtélyt maga az Egyesül Arab Emirátusok sajtóirodája oldotta fel. A gép leszállási manőver közben zuhant le, a pilóta meghalt.

Meghalt az a 100 éves öregúr, aki még június 21-én, Svédországban zuhant le a Mi-2-es mentőhelikopterrel. A lezuhanás után még azt mondták jól van, de állapota súlyosbodott, és tegnap este elhalálozott.
Ehhez csak annyit fűznék hozzá, hogy szegény megélt száz hosszú, küzdelmes évet (közben I. vh., II. vh., hidegháború), és akkor a világ egyik legbiztonságosabb közlekedési eszközével kellet meghalnia…

Jelen pillanatban annyit már lehet tudni, hogy a gép az afganisztáni Tartós Erők elnevezésű hadjáratot támogató szerepkörből indult vissza, amikor – állítólag – baráti ország felett bekövetkezett a baleset. Az amerikai vezetőség a befogadó ország kívánságára nem hozza nyilvánosságra a lezuhanás helyét. A pilótáról sem sok hír van, csak annyi, hogy légierő 380-as expedíciós szárnyának kötelékébe tartozott, és az egyesült arab emírségekbeli, Abu-Dzabi melletti támaszpontról szállt fel a küldetésre.

Dél-kelet Ázsiában lezuhant egy U-2 típusú amerikai kémrepülőgép. A gép uticéljáról, küldetéséről, a baleset okairól és a pilóta állapotáról egyelőre nem adott információt az amerikai vezetés.

Ma délután lezuhant a svéd mentőosztagok egy Mi-2 típusú helikoptere. A kopter éppen fel akart szállni, mikor a rotor elkapott egy fát, majd egy lámpaoszlopot. A gép végül az oldalára dőlve állt meg a földön. A fedélzeten lévő személyzet és a száz éves beteg nem sérült meg.

Ez csak képletesen van így, annyi azonban igaz belőle, hogy az Airbus kétszer annyi megrendelést kapott a Paris Air Shown-n, mint ősrégi riválisa a Boeing.
Az Airbus összesen 280 gépre kapott megrendelést, míg a Boeingnak "csak" 146 repülőgépet sikerült rásóznia a vevőkre. Ezzel arányosan az Airbus megrendelései elérik a 33.5 milliárd dollárt, míg a Boingé csak 15.2-őt. Egyébként a két cég küzdelmeinek középpontjába az óriásgépek (A380 és a B-747 Advanced) és a nagy hatótávolságú gépek (A350 és a B-787 Dreamliner) került.
Egyébként a Boeing jelentős veszteségeket szerzett azzal, hogy az Air Canada vezetői mégsem kötötték meg a 6 milliárdos beígért üzletetet. Air Canada pilótái megtagadták volna a munkavégzést, ha cégük megköti 32 nagy hatótávolságú repülőgépre, köztük 14 darab B-787-esre és 18 darab B-777-esre leadott megrendelését. Azonban a munkabeszüntetés félelmétől vezérelve, az elnökség ezt mégsem tette.

Tegnap délután lezuhant a dániai (karupi) nemzetközi repülőnapon egy Harward típusú második világháborús repülőgép. A gépek gyakorlórepülésre szálltak fel, amikor a kísérőgép kis sebességű forduló után dugóhúzóba esett, és a pilóta az alacsony magasság és az erős szél miatt már nem tudta kivenni belőle. Mindkét pilóta meghalt, a gép teljesen kiégett.