A mindenki által ismert, ellenségei által pedig legfőképpen rettegett Fairchild-Republic A-10 Thunderbolt II csatarepülőgépet tervezői a lehető legkeményebb körülményekhez szabták. Ez abból a nyilvánvaló okból kifolyólag történt, hogy az Amerikai Légierő kívánalmai szerint bevetéseit közvetlenül a csatamező fölött kell majd repülnie, ahol állandó veszélynek van kitéve az ellenséges légvédelem jóvoltából. Mint később kiderült, a mérnököknek sikerült teljesíteniük a kívánalmakat, hiszen számtalan pilóta köszönheti az életét a „Varacskos disznó” masszív szerkezetének és megbízhatóságának. De ki gondolta volna, hogy ezt a képességét egyszer majd a természet erői ellen is bevetheti a Warthog?
Történt ugyanis, hogy az amerikai Nemzeti Tudományos Alapítvány (National Science Foundation – NSF) a közelmúltban ítélt meg egy 10,9 millió dolláros pályázatot a Haditengerészeti Posztgraduális Iskola számára, melynek feladata egy szolgálatból kivont A-10 Thunderbolt II átalakítása lesz viharkutató feladatra. A nyugdíjas csatarepülőgép feladata egészen pontosan az lesz, hogy – kihasználva extrém strapabíró képességét – berepüljön a viharok közepébe, és ott adatokat gyűjtsön róluk tudományos elemzés céljából. Ehhez először is megszabadítják fegyverzetétől és minden olyan rendszerétől, ami katonai célú felhasználásra került bele, majd telepakolják az új feladathoz szükséges eszközökkel.
”A hagyományos meteorológiai repülőgépek elkerülik a súlyos viharokat, hurrikánokat, és csak azok pereméről, biztonságos távolságból követik őket és gyűjtik az adatokat. Ezáltal azonban eredményességük is korlátozott marad. Az A-10 alkalmazásával azonban az eddigi korlátozások megszűnnek, az új repülőgéppel a legvadabb viharokba is berepülhetünk.” – mondta Joshua Wurman veterán „viharvadász” pilóta és meteorológus.
[singlepic id=1812 w=584 h=367 float=none]
A Thunderbolt II-t új munkaköre olyan természeti jelenségek belsejébe viszi majd el, mint a szupercellás viharok, amik a tornádók és mezoskálájú konvektív rendszerek születéséért felelősek, vagy mint az óriás vihartömörülések, amik villámok és pusztító jégesők szülőhelyei. Ezeket a földi radarok eddig is egészen pontosan tudták követni, azonban valódi tulajdonságaikról most minden eddiginél újabb adatokat kaphatnak a tudósok. Elődjéhez, a 2005-ben kivont T-28-hoz képest az A-10 ötször több műszert hordozhat, valamint biztonsággal megközelítheti a 12 000 méter magasan kialakuló viharokat és az óceán feletti hurrikánokat is. Ezek fizikájának megértéséhez ugyanis egészen a belsejükbe kell eljutni.
Azonban még az A-10 sem teljesen sérthetetlen, így néhány korlátozás vonatkozik rá. Nem repülhet be közvetlenül egy tornádó belsejébe, ahol extrém g-erőnek lenne kitéve, valamint kerülnie kell a nagy szemű jégesőket is, amik közvetlen veszélynek tennék ki a pilótát és a hajtóműveket. A projekt vezetői szerint a földről műholdas eszközökkel folyamatosan követik majd a gépet, és bármikor megszakíthatják a küldetését, de ezt a pilóta is bármikor megteheti. Ha a hajózó úgy látja, hogy veszélyes lenne tovább repülnie, visszafordulhat.
Az NSF tervei szerint új A-10-esük, mely már megérkezett új állomáshelyére, várhatóan 2013-ra állhat készen a bevetésekre. Addig a földi karbantartók tüzetesen átvizsgálják, megszabadítják fölösleges terheitől, megpakolják tudományos műszerekkel, és ha kell, megerősítik szerkezetének elfáradt darabjait. Az üzemeltetéshez szükséges pótalkatrészeket és szakembereket a USAF szolgáltatja. Közben a kutatók előirányozzák a majdani feladatokat, melyek végső célja az, hogy előre tudják jelezni a viharok keletkezését. Azonban, amint azt Wurman tréfásan megjegyezte: „Ha a tudósok kapnak egy új repülőgépet, akkor a legőrültebb dolgok megmérésére akarják majd használni, ami most fokozottan igaz.”
„Az A-10 alkalmazásával azonban az eddigi korlátozások megszűnnek, az új repülőgéppel a legvadabb viharokba is berepülhetünk.”
Azt hittem eddig, hogy a viharvadász Herky-k (WC130) ki-be mászkálták a hurrikánokba? Ezek szerint viszont kell egy olyan gép, mint a desznyó, hogy bezúzzanak a következő viharos csajba aki idegeli a miami-i nyaralók álmait?
Hans:
a herkules nagy fesztávja szerintem igencsak veszélyes lenne egy ilyen szélviharban csavaró hatások miatt.
Az igaziak a kis műrepülőgépek lennének, csak arra meg nem sok műszer fér.
Jó dolog látni amikor az ölésre megtervezett eszköz a köz céljait szolgálja!
Ölés közben is a közt szolgálják, csak az amerikai közt.
Kolombusz,
nem vitatom, sőt!
Soha nem értettem, hogy mit bohóckodnak ilyen gépekkel. Kell egy jó rakéta, lőjék bele a viharba, azt jónapot. Persze a műszerezés odaveszik, de egy kifinomult műszer helyett küldjenek be sok primitívebben. Viszont legalább elosztott paraméterű lesz a mérés.
Ölés közben is a közt szolgálják, csak az amerikai közt
Ezek szerint a Hurrikánok a jövöben elkerülik az egész Karibit térséget és Tájfunok sem lesznek…?
Molni:
nem vagyok benne biztos, hogy elég lenne a rakéták pillanatnyi mérése.
Repülővel folyamatot vizsgálhatnak.
Kíváncsian várom az első „belső kamerás” felvételt.
molni:
Biztosan meg van az oka hogy miért repülőgépet és nem rakétát használnak. Csak nem hülyék tudják Ők, hogy hogy a legjobb a viharok tanulmányozása…
Miért pillanatnyi? A repülőgép is egy adott pontban egy helyen van. 20 rakéta meg 20 helyen lehetne. Egy módosított AGM-84-et is lehetne haszálni, sokkal erősebbre lehet építeni, mint bármilyen repcsit. Végére meg kell egy ernyő, ha kijön, akkor vissza tudjad szerezni. Persze műszer sem fér el rajta annyi, de hát mik kell? Nyomás, hőmérséklet, páratartalom, szélsebesség és irány mérő. Alapvetően ennyi.
èn elsősorban a folyamatokra gondoltam.
Hőkamera, meg hasonló cuccok.
Az elektromos folyamatok is érdekesek lehetnek.
A rakéta (vagy vontatott szonda?) kiegészíteni jó lehet, sőt a rakéta arra is, hogy hova érdemes repülni.
Ezek szerint a Hurrikánok a jövöben elkerülik az egész Karibit térséget és Tájfunok sem lesznek…?
Ölés közben volt a kulcsszó, lévén ugye csak az USAF repüli. Most már viszont a tudományt szolgálja, tehát tulajdonképpen mindenkit, aki valamilyen szinten hozzá fér az általa gyűjtött adatokhoz, vagy az azokból leszűrt eredményekhez.
Az egyik kedvenc repülöm Főleg a gép pityuja :) Kíváncsi lenék mijen érzékelőket raknak bele És ami fontos Találnak e olyan elmebeteg pilótát aki vállalja ezt a feladatot hogy repüljön vele :)