F-111 géppár taxizik a RAAF Base Darwin betonján | Forrás

Mint korábban mi is beszámoltunk róla a földi karbantartószemélyzettől már irdatlan munkaórákat igénylő F-111 Aardvark utolsó gépeinek kivonása 2010 decemberében fejeződik be, így az idei Pitch Black a típus utolsó nagy gyakorlata a nyugdíj előtt.

Dobbant a 6. Század egyik géppárja | Forrás

Az összesen mintegy 1 500 főt megmozgató Pitch Black gyakorlaton az Ausztrál Királyi Légierő mellett Szingapúr, Új Zéland és Thaiföld képviselteti magát. A gyakorlat központjainak az észak-ausztráliai RAAF Base Darwin és Tindal számítanak. Földimalac vonalon a RAAF Amberley bázison állomásozó 6. Század 4 gépe vesz részt a gyakorlaton.

További képek a RAAF facebook-os fotóalbumában, illetve a gyakorlat hivatalos oldalán találhatóak. A videóanyagra vágyók a RAAF hivatalos YouTube csatornájának vonatkozó lejátszási listáját sasolják meg.

Július 9-én 13:57-kor Sevillában levegőbe emelkedett az A400M harmadik, MSN003 jelzésű prototípusa. Az eset érdekessége, hogy a korábbi kép gép is a levegőben tartózkodott a harmadik gép levegőbe emelkedésének idejekor. A másik két prototípus eddig 100 tesztrepülés során 400 repült órát teljesített. A tervek szerint 2011 közepére már mind az 5 tesztpéldány rendelkezésre áll majd, melyeket 3 700 órát nyüstölik majd.

Az A400M program egy korábbi szakasza | Forrás

A svájci Pilatus Aircraft Ltd leszállította az első két PC-12 NG repülőgépet a Finn Légierőnek, mely 6 példányt rendelt a típusból 22,5 millió euró értékben a ’83 óta szolgálatban álló Piper PA-31-350 Chieftain példányainak leváltására.

A Finn Légierő PC-12NG típusú gépe | Forrás

Sikeres éjszakai indítást hajtottak végre az indiai, BVR (beyond visual range) kategóriájú levegő-levegő rakétával, az Astraval. A rakétát egy földi platformról helyi idő szerint 20:15-kor indították a chandipuri tesztkomplexumból. A DRDO (Defence Research Development Organisation) által fejlesztett, szuperszonikus célok elfogására is képes fegyvert az Indiai Légierő számos típusán tervezik integrálni, többek közt a Szuhoj Szu-30MKI, MiG-29 Fulcrum, Dassault Mirage-2000, SEPECAT Jaguar és Tejas LCA gépeken.

“Hogy szolgálatba állhasson, még számos tesztet kell végrehajtanunk, mind a navigáció, az irányítás, a rakétatest, a meghajtás és az alrendszerek vizsgálva lesznek.” – nyilatkozta egy belső forrás.

Az Astra egyik korábbi, szintén földi indítású tesztje @ 2008. szeptember 13.

Újabb indiai hír: július 6-a fontos mérföldkő volt az indiai Tejas program történetében, ugyanis ezen a napon mutatták be a nagyérdeműnek a gép haditengerészeti változatának első példányát. Az NP1 jelzésű kétüléses prototípus „roll out” ünnepségére Bangalorban került sor, amin tiszteletét tette A. K. Anthony védelmi miniszter is, aki nyilatkozatában elmondta, hogy az új gép most a goai tengerészeti bázisra kerül, ahol a síugrósáncos felszállást, a drótköteles megállást és a hajófedélzeti kiszolgálást tesztelik vele.

A gép első felszállására remélhetőleg még az idén, és a tervek szerint a típus szolgálatba állítására 2015-ben kerül sor. Az NP2 jelzésű második prototípus már az együlésesek közül kerül majd ki, és remélhetőleg 2011-ben követheti a kétüléses társát.

A haditengerészeti verzió több vonatkozásban is különbözik a légierő által hajtott masináktól, pl. megerősített sárkányszerkezetet, hosszabb szárú és erősebb futóműveket kapott. Ellátták fékezőhoroggal is és csökkentették a gép leszállási sebességét, valamint a törzs kialakításán is változtattak a pilóták jobb kilátása érdekében.

Június 30-án szabad utat kapott az a törekvés, miszerint Tunézia 12 darab felújított SH-60F helikoptert kap az Egyesült Államoktól, csupán a felújítás és rendszerbe állítás költségeit (282 millió dollár) kell állnia. Az összegben benne foglaltatik a pótalkatrész, a kiképzés és a logisztikai támogatás is. A gépekhez 29 darab T700-GE-401C hajtóművet vásárolnak (24 beépítésre kerül, míg 5 tartalék).

Úgy tűnik, hogy Ausztráliában szívesen látnák a MH-60R Seahawk tengerészeti helikoptert a haditengerészet állományában. Július 7-én az ausztrál kormány 24 MH-60R helikopter és a hozzá tartozó felszerelések esetleges megvételével fordult az Egyesült Államokhoz. A gépekhez 60 T-700 GE 401C hajtóművet (melyekből 12 szolgálna tartalékként), kommunikációs berendezéseket, kiszolgáló eszközöket, tartalék alkatrészeket, kiképzési eszközöket, valamint műszaki és logisztikai támogatást rendelnének. A vétel értéke összesen 2,1 milliárd dollár.

A másik pályázó az összeurópai NH90 NHF, melynek szárazföldi változatához az Australian Aerospace gyárt részegységeket, de egy esetleges megrendelés esetén minden bizonnyal a tengeri verzió részegységeinek gyártását is megkezdenék.

Az Alenia Aeronautica leszállította az első marokkói C-27J Saprtan-t. A 2008 októberében aláírt szerződés szerint az olasz vállalat összesen 165 millió zöldhasúért 4 gépet szállít le, valamint kiképzési és logisztikai támogatást nyújt, és “bónuszként” egy VIP modult is átad a megrendelőnek.

A gyártó cég szóvivője elmondta, hogy a gépek hasonló konfigurációban készülnek mint az eddigi megrendelőknek átadott Spartanok. A Marokkói Légierő az új szállítókkal az egy kategóriával nagyobb, de más korosodó C-130H-kat váltja le.

Forrás

Lezuhant a Román Hadsereg egy An-2 típusú repülőgépe. A szerencsétlenségre 2010. július 5-én került sor Románia dél-keleti részén, tuzlai repülőterén. Az orosz veteránnal éppen ejtőernyős kiképzőrepülés végrehajtására szálltak fel, miközben a pilóták nem sokkal az elemelkedés után elvesztették az irányítást, majd a gép a földnek csapódott és kigyulladt. A gép fedélzetén 14-en tartózkodtak, közülük 11-en életüket vesztették, 3 főnek sikerült kiugrania az égő gépből, őket kórházba szállították.

Július 2-án egy új korszak kezdődött a hawaii Légi Nemzeti Gárda történelmében, ugyanis ezen a napon érkezett meg az első 2 F-22A Raptor a Hickam légibázisra. Az ünnepélyes átadáson részt vett Robert G. T. Lee vezérőrnagy, a Hawaii Légi Nemzeti Gárda parancsnoka, aki elmondta, hogy az új gépek a Nemzeti Gárda tulajdonát képezik. A gépeket közösen fogja üzemeltetni a Légi Nemzeti Gárda 154. ezredének 199. vadász százada és az aktív légierő 15. ezredének 19. vadász százada, és a karbantartást is közösen végzik. Az első kettő lopakodót, melyek oldalszámai 045 és 046, további 18 követi majd, a következő januártól kezdődően.

A most átvett gépek 7 évesek, korábban a Hill légibázison szolgáltak, ahol nagyjavításon is átestek Hawaiira településük előtt.

Észak Utah-ból Hawaii-ra érkeztek a Raptorok | Forrás

—–
Közreműködött: Phoenix, Tcat

Aktuális összeállításunkban a relatíve kis méretű, ám modernek nevezhető, mindemellett igen komoly változások, képességbővítések előtt álló Királyi Ausztrál Haditengerészet került sorra.

Ugyan repülőgép hordozó nem szerepel a meglévő fregattok mellé spanyol alapú és AEGIS rendszerrel felfegyverzett rombolókat csapó, vaskos beszerzési listát jelentő programban, ám a hamarosan érkező Canberra-osztályú helikopterhordozók szintén spanyol eredetű alapja képes az F-35B fogadására. Ugyanakkor ezen a vonalon lent délen erre egyelőre nem igazán terveznek, így a RAN számára egyelőre továbbra is csak nosztalgia az 1955 -- 1982 közti állapot az HMAS Melbourne repülőgép hordozóval:

A Királyi Ausztrál Haditengerészet 1911-es megalakulása óta számos konfliktusban vette ki részét:

Míelynek egyik alapja a jól működő csapat:

Mindennapok a haditengerészetnél -- legalábbis a toborzó reklám szerint :)

A Film-front sorozatunk többi részét ide kattintva nézhetitek meg!

Természetesen szívesen fogadunk hasonló, bemutatni kívánt videókat a szerkesztoseg@htka.hu email-címre. :)

Bulgária hatvanöttel növeli a szövetséges erők kötelékébe Afganisztánba vezényelt kontingensének létszámát – határozott szerdán a szófiai kormány. A közép-ázsiai országban 535 bolgár katona teljesít szolgálatot. Feladatuk a repülőtér védelme az afgán fővárosban, Kabulban és a déli Kandahárban. Herátban pedig egy bolgár egészségügyi alakulat tevékenykedik.

A szeptember elsejei hatállyal tervezett döntés értelmében 55 katonát az afgán hadsereg kiképzésére vezényelnek az országba, míg tíz másik bolgár a kabuli és kandahári kórházban dolgozik majd. Afganisztánban eddig még nem halt meg bolgár katona. Románia kedden jelentette be, hogy 319 fővel csökkenti összesen 1735 fős külföldi katonai kontingensét. A legtöbb román katona – mintegy 1500 – Afganisztánban állomásozik, a többiek Irakban és a Balkánon.

Csökken az afganisztáni ausztrál létszám

Ausztrália a következő 2-4 évben csökkenti Afganisztánban állomásozó csapatai létszámát, miután az afgán erők átveszik a biztonsági műveleteket Uruzgán tartományban – jelentette ki John Faulkner védelmi miniszter. Ausztrália jelenleg 1500 katonát állomásoztat az ázsiai országban, közülük hozzávetőleg ezret Uruzgán székhelyén, Tarinkótban.

Az ausztrál katonák a holland erőkkel részt vesznek az újjáépítési munkálatokban, és segédkeznek az afgán nemzeti hadsereg katonáinak kiképzésében. Faulkner egyben bejelentette: Ausztrália azt követően is állomásoztat majd csapatokat Uruzgánban, hogy onnan a hollandok augusztustól kezdődően kivonulnak. Ausztrália újjáépítési missziója élére egy civilt nevez ki – mondta a miniszter. Az ausztrál katonai vezetés úgy tartja, hogy 2-4 éven belül lehet átruházni az afgán erőkre a biztonság szavatolásának a feladatát. Ebben az időszakban ausztrál katonák a kiképző szerepkörből fokozatosan kilépve egyfajta felügyeleti tevékenységet látnak majd el a térségben – fejtette ki Faulkner.

Azóta, hogy az ausztrál csapatok 2001 végén csatlakoztak az amerikai vezetésű nemzetközi erőhöz, 16 ausztrál katona esett el Afganisztánban. A kontinensnyi országban egyre népszerűtlenebb Ausztrália afganisztáni katonai jelenléte. Egy nemrégiben készített felmérés szerint az ausztrálok 61 százaléka a kivonulást mellett van, míg 24 százalékuk helyesli a csapatok további állomásoztatását.

Forrás: honvedelem.hu

De miért lát esélyt az EADS arra, hogy megrendeléseket zsebeljen be ausztrál részről? Nos, azért, mert a Royal Australian Air Force még 2004-ben rendelt tőlük (pontosabban az Airbus Military-tól, mely az EADS része) öt A330 MRTT (Multi Role Tanker Transport) légi-utántöltő repülőgépet. Ezek közül azóta több meg is érkezett, és megkezdte működését (a Quantas polgári légitársaság üzemeltetésében, mivel így olcsóbb). Ebből pedig arra a következtetésre jutottak a marketingesek, hogy nem kizárt további eladások lehetősége.

A két ajánlott termék a már említett A400M közepes és C-295 könnyű, turbopropelleres katonai teherszállító repülőgépek. Christian Duhain, az EADS ázsiai és dél-amerikai üzleteiért felelős részlegének alelnöke elmondta: előbbi típust a Lockheed Martin C-130, utóbbit pedig a nemrég kivont de Havilland Canada DHC-4 Caribou helyett ajánlják az Ausztrál Királyi Légierő részére.

A400M: Ausztráliában is? (Forrás)

Az EADS azzal próbálja rátukmálni az ausztrálokra az A400M-et (melynek, ha az üzlet esetleg összejön, ők lennének a második Európán kívüli rendszeresítői, már ha nem számolunk egy esetleges amerikai megrendeléssel), hogy mind méretben, mind pedig a szállítható hasznos teher mennyiségében megveri a Herculest, ráadásul sokkal jobban megfelel a szükségrepülőtereken való üzemelésre is. Ez utóbbi állítás azért érdekes, mivel míg az A400M-el még semmilyen tapasztalat nincs ilyen téren, addig a C-130 különböző változatai már számtalan leszállást és felszállást hajtottak végre kiépítetlen terepen…

A C-295 eladása mellett pedig úgy érvelnek, hogy a tavaly ősszel a RAAF állományából végleg kivont Havilland Canada DHC-4 Caribounak nincs igazi váltótípusa, a nála kisebb kapacitású Beechcraft King Air 350 csak ideiglenes megoldás. A DHC-4-ek feladatait részben ezek, részben pedig helikopterek végzik, ami anyagilag is megterhelő, így logikus lenne egy olyan repülőgéptípus beszerzése, mely nemcsak azt tudná, amit a Caribou tudott, hanem még nála többet is.

Ha Ausztrália hajlana az üzletre, akkor legkorábban a 2011-2012-es pénzügyi évben tudnának rá pénzt elkülöníteni. Arról, hogy mikor érkezhetnének meg a megrendelt gépek, nincs információ az EADS részéről. A C-295 esetében ez maximum két év lenne, az A400M viszont már sokkal kérdésesebb…

A Szerb Légierő egyik Soko J-22 Orao típusú csapásmérő repülőgépe javíthatatlanul megrongálódott, mikor Kragujevac városának közelében végzett leszállás közben becsuklott a futóműve egyelőre meg nem nevezett technikai probléma miatt. A ’80-as években, a románokkal közösen kifejlesztett csapásmérő gép pilótája sikeresen katapultált, az alacsony magasság ellenére a Martin-Baker Mk RU10J dupla nullás katapultülésnek köszönhetően kisebb sérülésekkel megúszta az esetet.

Kicsivel jobban járt az Ausztrál Királyi Légierő Lockheed Martin C-130 Hercules típusú szállítógépe, mely egy kigyulladt hajtómű miatt kényszerült leszállni idő előtt. A kettes hajtómű repülés közben kigyulladt, sőt a vészleállítást követően a légcsavartollak sem álltak vitorlába. A melbourne-i légiirányítók a Sydney-től északnyugatra fekvő Richmond Légibázisra kalauzolták a gépet, ahol az sikeresen kényszerleszállt 20:30-kor.
A füsttel megtelt kabin miatt oxigénmaszkban leszállt személyzetet kórházba szállították kivizsgálásra, az eset felderítésére pedig vizsgálóbizottságot alakítottak.

Technikai probléma miatt visszakerülnek a gyártóhoz az eddig átadott, kínai gyártású Shenyang J-11B típusú vadászbombázók. – írta a Kanwa Defense Review magazin. A Shenyang Aircraft vállalat által gyártott, az orosz Szu-27 továbbfejlesztéséből létre jött kínai típusból a tavalyi év során 16 darabot adtak át, azonban a légierő által elvégzett tesztelés nem talált mindent rendben a gépeken, mivel azokon “felszállás közben abnormális vibrációt” észleltek. A probléma megoldására és kijavítására a gépeket visszaadták a gyártónak.

Az USAF által alkalmazott rotáció keretében május végéig összesen 32 F-22 Raptor települ át az Egyesült Államok kontinentális bázisairól a guami Andersen illetve a japán Kadena légibázisokra, hogy ott hathatósan segédkezzenek az Egyesült Államok konstans jelenlétének érzékeltetésében.

A mostani, mintegy 4 hónapos ciklusban az új-mexikói Alamogordo közelében elterülő Holloman és a virginiai Langley légibázisok adják majd a gépeket – az előbbi húszat, utóbbi “csak” egy tucatot. Mindkét gépcsoportot egy cirka 250 fős kiszolgáló csapat kíséri el.

A Chihuahuan sivatag szárnyas fenevadjai | Forrás

A világon a legnagyobb számban alkalmazott és a legnagyobb múlttal rendelkező irányítható légi-harc fegyverének történelme egy újabb mérföldkőhöz érkezett. Néhányan bizonyára már tudják, hogy az amerikai AIM-9 Sidewinder közeli légi-harc rakétáról van szó, annak is a jelenleg gyártásban lévő legmodernebb verziójáról, az AIM-9X Block I-ről, melyből idén adták át a 4000. példányt. (A 3000. AIM-9X átadása 2008 nyarán történt meg) A jeles eseményre még február 25-én került, egybekötve egy átadási ünnepséggel, melyre a rakéták gyártási telephelyén, Tucsonban, Arizonában került sor. Az eseményen részt vett az Amerikai Légierőben alezredesi rangban szolgálatot teljesítő Benjamin Angus, a NAVAIR PMA-259 képviselője, aki hivatalosan is átvette a 4000. példányt az légierő részére.

Ezen felül az AIM-9X Block I története egy másik mérföldkőhöz is elérkezett, ugyanis már 1 millió „operatív repült órával” rendelkezik a variáns, melyet természetesen nem saját erejükből értek el, hanem a NATO és szövetséges gépek szárnya alá függesztve.

A Raytheon képviselője azt is elmondta, hogy lassan elkezdik az AIM-9X Block II-es rakéták sorozatgyártását, melyek már képesek lesznek a kilövés utáni célbefogásra (addig a pontig az inerciális-navigációs rendszerrel repülnek), továbbá új közelségi gyújtóval lesznek ellátva.

Ugyan a távlatibb maláj tervek között szerepel, hogy a teljessé vált Flanker flotta mellett időközben megpecsételődött sorsú MiG-29N-ek utódjával az F/A-18D gépeiket is váltják, ám azért addigi is egy kis Hornet képességbővítés minden további nélkül belefér.

A Foreign Military sales keretén belül beszerezni tervezett csomagban elvileg 20 AIM-9X Block II-es rakéta, és meg nem nevezett mennyiségű JHMCS sisakkijelző és JDAM szerepel, melyek szállítása várhatóan 2013-14 után kezdődhet meg.

A relatíve rövid határidőn belül kivonásra szánt MiG-29N géppark mellett Malajzia 8 F/A-18D és 18 friss, ropogós Szu-30MKM vadászbombázóval rendelkezik.

A khm.. jó szomszédi viszonyról elhíresült Malajzia és Indonézia közül azonban nem csak Malajzia tápolja fegyveres erőit, hanem Indonézia is. Légierő vonatkozásában Jakarta szintén a Szuhojba fektette bizalmát, igaz csak egy kisebb volumenű megrendelésre futotta: a 18 maláj Szu-30MKM-mel szemben Indonézia akkoriban meglévő 2-2 Szu-27SK és Szu-30MK gépe mellé az idei év végéig esedékes a 2007-ben 300 millió zöldhasúért megrendelt 3 Szu-30MK2 és 3 Szu-27SKM leszállítása. (A Szu-30MK2-esek leszállítása már 2009 elejére megtörtént)

Mely gépekre egy friss, pénteken bejelentett megállapodás szerint a kínaiak képzik majd ki az indonéz pilótákat. Az indonéz haderő nyilatkozata alapján 10 pilótájuk már át is esett a szimulátoros képzésen és a közeljövőben további 10 pilóta kezdheti meg a típusra szóló minősítés megszerzését.

Egyébként a régióban nem egyedi dolog ez, hiszen a fent említett Malajzia Szuhoj pilótáit a Szu-30MKM változat kiindulási alapját adó Szu-30MKI-t repülő indiaiak pátyolgatják.

Az Indonéz Légierő egyik Szu-30MK2-ese. Ilyen vasmadarakhoz juthat Uganda is.

Az Alenia North America április végén átadta az 5. felújított C-27A (G.222) típusú könnyű szállítógépet az Afganisztáni Nemzeti Hadsereg Repülőerőinek részére. A gépet azonnal Kabulba szállították, ahol máris csatlakozott a már szolgálatban álló 4 példányhoz. Az összesen megrendelt 18 gépet, melyeket az USA adófizetőinek pénzéből rendelték, 2011-ig kell leszállítani a gyár Nápoly melletti létesítménynek. Az első gép átalakítása 2009. augusztusában fejeződött be, a tesztrepülések után pedig szeptember végén adták át az afgánoknak.

Április 20-án földhöz szögeződött az 11 gépes ausztrál MRH90 flotta, miután az egyik példánynak nem sokkal felszállás után hajtóműproblémája támadt. Az esetre Adelaide-től kb. 30 percnyire észak-keletre került sor, amikor is nem sokkal felszállás után az egyik hajtómű egyenlőre ismeretlen okok miatt meghibásodott. A személyzet sikeresen leszállt a forgószárnyassal a légierő edinburghi bázisán. Anyagi károkra vagy emberi sérülésre nem került sor. A vizsgálatokat megkezdték, melyben részt vesznek a Rolls-Royce és a Turbomeca szakemberei is.

A repülési tilalom a többi ország hasonló típusú helikoptereire nem vonatkozik. Canberra összesen 46 példányt rendelt az összeurópai szállító helikopterből, melyeket 2014-ig kell leszállítania a gyártónak.

Ausztrál és új-zélandi pilóták Ausztrália egyik MRH90-ese előtt | Forrás

A Lockheed Martin újabb szaúdi fegyverrendeléssel lett gazdagabb, ami ezúttal is új Sniper XR célmegjelölő konténerekre szól. Az új konténerek az F-15S gépek eszköztárába kerülnek majd, és segítségükkel javulhat a gépek hírszerző és felderítő képességek, valamint a precíziós célmegjelölés pontossága.

Szaúd-Arábia tavaly márciusában már rendelt az említett eszközökből, melyekből az elsőt idén januárban át is vehették. Nos, minden bizonnyal elégedettek a világ jelenlegi egyik legmodernebb célmegjelölő konténerének képességeivel, melynek elemei kerülnek az F-35 Lightning II gépek fedélzetére az EOTS elektrooptikai követőrendszerbe.

Sniper célmegjelölő konténerrel repkedő F-15E egy Operation Enduring Freedom bevetés alatt | Forrás

A hollandok, látva az F-35 Lightning II késedelmeit és költségnövekedéseit, eljátszottak a programból való kilépés és más típus rendszeresítésének gondolatával. Viszont mire bármilyen típusú új vadászbombázó kerülhet a légierejük arzenáljába, addig az idő rohamosan telik, és az F-16-osaik egyre kisebb potenciállal rendelkeznek. Ennek kiküszöbölésére terveik között szerepel, hogy 75 Falcon-on hajtanának végre szoftverfrissítést, összesen 21,9 millió euró (28 millió USD) értékben, 2,6 millió eurós opcióval, mely további 12 gép modernizálására szólna.

Az M6.5 szoftvercsomag lehetővé tenné, hogy a gépeik még a következő évtized végéig is megfelelő potenciállal rendelkezzenek, amikor elkezdhetik rendszerbe állítani az F-35-öt, vagy valamelyik másik 4+ generációs típust.

Az első gépet 2014-ben kell megkapnia az üzemeltetőnek, míg az utolsót egy évvel később.
Az új szoftvercsomag javít majd a levegő-levegő és levegő-föld képességeken, és finomít a Lantirn célzókonténer képességein.

Holland Sólymok Kecskeméten - itt éppen 'munkaruhában' | Fotó: HTKA.hu - Aim-120

—–
Közreműködött: Phoenix, Tcat

A nagy méretű gépek körül komplex aerodinamikai jelenségek játszódnak le, megnehezítve ezzel a légi-utántöltés folyamatát. Tovább nehezíti a helyzetet, ha az utántöltendő monstrum különleges alaksajátosságokkal rendelkezik, mondjuk egy hatalmas tányérantenna meredezik a törzse felett, tovább komplikálva az áramlást, így bonyolítva és veszélyessé téve az utántöltést. Az Airbus szakemberei már februárban végeztek hasonló teszteket, akkor egy E-3 Sentry közreműködésével.

Ezúttal a szomjas “kísérleti nyúl” szerepét ezúttal egy másik A330 MRTT (a típus második példánya) játszotta, azonban az extra “légtolótól” mentes jármű is adott plusz feladatot a szakembereknek, akik két legyet ütöttek egy csapásra. Mivel minden tanker esetében fennáll a veszély, hogy kifogy a naftából, így lehetőséget kell biztosítani egy másik égi benzinkútból történő üzemanyag-áttöltésre. Emiatt az A330 MRTT típusú gépek is rendelkeznek légi üzemanyag-felvételt biztosító rendszerrel (UARRSI – Universal Aerial Refuelling Receptacle System Installation), ezt természetesen próbáknak kell alávetni, így kapva kaptak az alkalmon az EADS emberei és összekötötték a tesztprogram két fázisát.

A teszteket az A330 MRTT első két példánya teljesítette, melyek az Ausztrál Királyi Légierő számára készültek, ám jelenleg még a hatásági engedélyeztetés zajlik (a dél-spanyolországi Cádizi-öböl feletti légtérben), ami várhatóan júniusban sikeresen befejeződik.

Úgy tűnik, hogy az IAF (Indian Air Force – Indiai Légierő) idén decemberben átveheti harmadik és egyben az utolsó példányát az orosz gyártású, de izraeli Phalcon radarral feltuningolt A-50-es légtérellenőrzőiből – nyilatkozta az Indiai Védelmi Minisztérium. A 2004-ben megrendelt 3 gépből az elsőt 2009 májusában, míg a másodikat idén márciusában vették át az indiaiak. De egy ideje tervben van már további gépek beszerzése is.

Az Il-76-oson alapuló Berjev A-50 Shmel indiai színekben

Május 5-én lezuhant egy izraeli gyártású, az Indiai Haditengerészet állományába tartozó UAV. Az esetre Kochi repülőterének közelében került sor helyi idő szerint délután 7:30-kor. A pilóta nélküli légi jármű már leszálláshoz közeledett egy rutin repülés végén, mikor is egyenlőre ismeretlen okok miatt lezuhant. Az eset szerencsésebb része, hogy emberi sérülésre nem került sor.

Az Indai Haditengerészet 2006 januárjától üzemeltet izraeli UAV-kat a 342. század állományában a Kochi-i bázison. A lezuhant gép típusát egyenlőre nem közölték.

Tovább bővülhetnek a Szu-30MKI gépek képességei, vagy legalábbis a gép-ember kapcsolat az indiai vadászbombázók és azok pilótái között, ugyanis május második felében befejeződnek az új CMFD-k (Colored Multifunctional Displays – színes multifunkciós kijelzők) repülés közbeni tesztjei. A Samtel HAL Display Sysmtems által készített kijelzők még 2008-ban megkapták a légialkalmassági engedélyeket, melyet követően idén áprilisban elkezdődtek a légi tesztek.

A két időpont között folytak a földi vizsgálatok, melyek során összesen 10 alkalommal – éjjel és nappal egyaránt – tesztelték az új képernyők képességeit. Az új eszközök először a Block III-as gépek eszköztárába kerülnek 2011 végéig, majd ugyanezeket szánják a Block IV és Block V szériákba is.

Multifunkciós Samtel kijelző | Forrás

Néhány héten belül elkészülhet az első, az Indiai Légierő megrendelésre készült C-130J középsúlyú teherszállítógép: a Lockheed Martin szóvivője szerint az első példány már ezen a nyáron levegőbe emelkedhet, és decemberben veheti át a megrendelő. Az optimista tervek szerint a hatodik, egyben utolsó gép is levegőbe emelkedhet 2011 tavaszára.

A C-130J Super Hercules kelendő portéka. Ezen fotó az első kanadai gép kigurítását örökíti meg |Forrás

Befejeződött az első 8 pakisztáni, majd a pakisztáni F-16C/D Block 52+ gépeken repülő pilóta kiképzése. A kiválasztott pilótáknak már jelentős tapasztalatuk volt a Sólyom korábbi változatain, a továbbképzést az Arizonai Légi Nemzeti Gárda 162. Vadászezrede alá tartozó kiképzőegységének segítségével végezték el, melynek formális, ünnepélyes lezárására május 4-én került sor.

„Ez az esemény történelmi jelentőségű az amerikai – pakisztáni kapcsolatra nézve” – mondta a Pakisztáni Légierő alezredese, Ghazanfar Latif, aki már 12 éve repüli a Falcon A/B verzióit. 1983 óta ez az első eset, hogy pakisztáni pilóták kiképzésen vesznek részt az Egyesült Államokban. Az alezredes azt is megemlítette, hogy az új gépek fontos szerepet kapnak Pakisztán új döntésében, miszerint nagyobb részt fognak kivenni az országukban tevékenykedő terroristák elleni harcban.

Kiképző repülésre készülődés közben | Forrás

A közelmúltban, konkrétan április 30-án útnak indult Toulonból a Maláj Királyi Haditengerészet által 2002-ben megrendelt 2 Scorpene-osztályú tengeralattjáró közül a második, a KD Tun Razak is. A KD Tun Razak mintegy 2 hónap múlva csatlakozhat a Malajziába 2009 szeptemberében megérkezett, decemberben már problémákkal küzdő, majd idén februárjában már garanciális javításra szoruló KD Tunku Abdul Rahman-hoz.

A Toulonból Lumut kikötőjébe történő áthajózás alatt a második maláj Scorpene több kikötőlátogatást is tesz, majd az út utáni időszerű ellenőrzések után a KD Tun Razak áttelepül honi kikötőjébe, a Maláj Királyi Haditengerészet fontos támaszpontjául szolgáló Sepanggar bázisra.

A KD Tun Razak tengeri teszten | Forrás

Hamarosan bővülni fog az RQ-7 Shadow UAV-ot üzemeltetők csoportja, hiszen a Külföldi Fegyvereladási Programok (Foreign Military Sales, FMS) keretén belül Ausztrália két RQ-7B Shadow 200 UAV-ra, 4 földi vezérlőközpontra és úgy overall a beszerzésekkor szokott csomagra – logisztikai és képzési támogatás, dokumentációk, tartalékok, stb – formál igényt, melyért cserébe várhatóan mintegy 218 millió dollártól kell majd megválnia.

A katapultos indítású RQ-7 változatai az Egyesült Államok hadereje mellett Pakisztán, Törökország és Románia arzenáljában található meg.

Az Ausztrál Királyi Légierő (RAAF) évek óta szemezik a pilóta nélküli típussal, a napokban pedig az ellenzék vezetője nyilatkozta, hogy a koalíciós kormánynak Global Hawkokat kellene vásárolnia a határmenti vízfelületek ellenőrzéséhez, valamint ígéretet tett, ha megnyeri a választásokat meghozza ezt a fontos nemzetbiztonsági döntést.

“A Global Hawk közel 140 ezer négyzetkilométeres terület ellenőrzésére képes naponta. Ez a típus segít megvédeni a jelenleg folyó hatalmas North West Shelf olaj-és gázipari projekteket. A korszerű adatátviteli rendszerek segítségével közvetített valós idejű kép és a nagy hatótávból adódó óriási átfésült terület együttesen azt eredményezi, hogy sokkal hamarabb észlelhetjük és feltartóztathatjuk a csónakokkal, hajókkal érkező illegális bevándorlókat.”

A tervezett 3 darab RQ-4 Global Hawk az AP-3C Orionok kiöregedő példányainak leváltására kerülne rendszeresítésre “a lehető leghamarabban”.