Korábban már írtunk róla, hogy az Embraer bel-és külföldi partnereket keres a KC-390 fejlesztéséhez és gyártásához, majd nemrég arról is írtunk, hogy megszületett az első exportsiker, Chile számára lett annyira vonzó a típus, hogy 6 darabot rendelt belőle.

Nos a közelmúltban újabb dél-amerikai ország kezdett igazán érdeklődni a típus iránt. Kolumbia képviselői a napokban szándéknyilatkozatot írtak alá 12 példány beszerzéséről. Ők a chileiekkel egyetemben szintén részt kívánnak venni a fejlesztésben és a gyártásban.

Fényes jövő áll a KC-390 előtt (Forrás)

“Ez az első lépés a kétoldalú tárgyalások felé, melyben meghatározzuk majd Kolumbia szerepét a KC-390 programjában.” – nyilatkozták az EMBRAER részéről a szeptember 1-jei bejelentéskor.
“Kolumbia hozzájárulása tartalmazza egy gyár alapítását is a forgácsolt alkatrészek számára.”

Ha Kolumbia megrendelésre váltja a szándéknyilatkozatot, akkor a 26 gépes brazil és 6 gépes chilei igénnyel együtt már 46 példányra lesz biztos megrendelése az EMBRAERnek.

Az European Air Transport Command (EATC) zászlaja alatt a tagállamok több mint 200 különböző kategóriájú katonai teherszállító repülőgépe és az őket üzemeltető repülőterek kerülnek központi koordináció alá. Így a tervek szerint egyszerűbb és hatékonyabb lesz a bevetések tervezése és lebonyolítása, valamint létrejön egy közös stratégiai doktrína, oktatási és továbbképzési program, valamint szabványosítják a repülőterek kiszolgáló berendezéseit is, ami további költségmegtakarítást jelent.

Az EATC gerincét a Transall-flotta alkotja (Forrás)

Mivel a rendszerbe bekerülő repülőgépek továbbra is honi bázisaikról üzemelnek majd, így Eindhoven forgalma nem fog növekedni emiatt. Az EATC első parancsnoka Jochen Both, a Luftwaffe vezérőrnagya lesz. Parancsnoksága alá egyelőre mintegy 200 fő tartozik majd, akik közül 25 holland. Természetesen a csatlakozás lehetősége adott további országoknak is, Luxemburg már be is nyújtotta előzetes szándéknyilatkozatás az ügyben, Spanyolország pedig jelenleg aktív megfigyelői szerepet tölt be, de várhatóan beszáll a rendszerbe a közeljövőben.

Az EATC parancsnoksága alá jelenleg a következő repülőgépek tartoznak:

• 29 Lockheed Martin C-130 Hercules
• 135 C-160 Transall
• 19 CASA C-235
• 10 Airbus A310
• 2 Aribus A340
• 2 KDC-10
• 1 DC-10
• 20 különféle VIP-szállító és egyéb kisebb repülőgép

A repülő autó képe a 20. század összes magára valamit is adó fantasztikus könyvében, filmjében vagy képregényében jelen van a Harry Pottertől a James Bondig. A sci-fi írók már az 1970-es években előrevetítették, hogy a 2000-es év után a mindennapok részeivé válnak ezek a kétéltű járművek, de egyelőre nem történt komoly előrelépés e téren – mostanáig. S talán kevés olvasónk lepődik majd meg azon, hogy az egész a DARPA-tól indult…

A jó öreg Humvee repülőnek áll (Forrás)

A hírek szerint a DARPA elemzői egy ideje már vizsgálják a lehetőségét annak, hogy olyan gépjárművet hozzanak létre, mely képes a normális közúti közlekedésre és a repülésre is. Egy ilyen eszközzel ugyanis jelentős taktikai előnyhöz juttathatnák a katonákat, akiknek már nem jelentene akadályt a nehéz terep, azt ugyanis egyszerűen átrepülhetnék. (Természetesen meg kell oldani a minden bizonnyal nem túl sebesen száguldó, zömök járművek védelmét, mivel a levegőben könnyű célpontjai lehetnek a vállról indítható rakétáknak és a csöves fegyvereknek is, de ez most mellékes.).

Az Amerikai Hadsereg a cél érdekében létrehozta a US Army Transformer programot, melynek célja a fent említett képességekkel rendelkező jármű létrehozása. Az alapot a jól ismert HMMWV jelenti, ezt kívánják átalakítani úgy, hogy repülni is tudjon. A tervek szerint továbbra is képes lenne négy felfegyverzett katona és némi felszerelés szállítására, és alapesetben négy keréken gurulna, de ha a szükség úgy hozza (például veszélyes útszakaszokon, ahol IED-k lehetnek), egyszerűen felszáll és repülve folytatja útját.

2010 augusztus végén a program új szakaszába lépett. A DARPA és a hadsereg elkezdte a tárgyalásokat az AAI és a Lockheed Martin vállalatokkal a fejlesztésben való részvétel érdekében. Hamarosan elindítják majd a tendert, mely során eldől, hogy végül melyik cég tudhatja majd magának a világ első igazi repülő autóját. A DARPA követelményei a következők:

Teljes értékű működőképesség normál földi gépjárműként
1000 font (454 kg) terhelhetőség
Gyors helyből fel- és leszállási képesség
Legalább 10000 láb (3048 méter) repülési magasság
Szolgálatba állás nem sokkal 2015 után

A hírek szerit már mindkét cég elkészítette a terveit, bár ezek még nem kerültek nyilvánosságra. Annyit lehet tudni, hogy a Lockheed Martin vegyítené a Humvee elemeit az új JLTV-vel, a repülési képességről pedig egy turbóventilátoros hajtómű segítségével gondoskodna. Az AAI ezzel szemben egy helikopter-dzsip hibridben gondolkodik, járművén megtalálható lesz két kis félszárny és egy rotor is.

Igazándiból jelenleg többet nem tudni a programról, de reméljük, minél hamarabb láthatunk képeket is a készülő járművekről.

A Northrop Grumman sajtóközleményében jelentette be szeptember 1-jén, hogy a Mississippiben lévő Moss Point-i gyára elkezdte az első MQ-4 Global Hawk építését. A típusra BAMS (Broad Area Maritime Surveillance – Nagy Hatótávolságú Haditengerészeti Felderítő) néven is hivatkoznak néhány helyen. A P-8 Poseidon mellett e repülőgépek jelentik majd az elkövetkező körülbelül 30-35 évben az Egyesült Államok tengerészeti felderítőerejét, így kiemelten fontos programként kezelik rendszeresítésüket.

Global Hawk (Forrás)

Maga a repülőgép a jól ismert RQ-4-en alapul, ám van egy-két különbség a légierő gépeihez képest: a tengerész verzió aktív elektronikus sugáreltérítésű (AESA) radart kapott, mellyel jelentős mennyiségű óceán-felületet pásztázhat, valamint megerősített szárnyakkal is rendelkezik, melyeken felfüggesztési pontokat alakítottak ki a fegyverzet számára. A két haderőnem a tervek szerint igyekszik majd a lehető legjobban együttműködni az üzemeltetés kapcsán, ezzel mindketten jelentős összegeket takaríthatnak meg.

A USAF egyébként nem teljesen elégedett az RQ-4 Global Hawk gyártási ütemével és költségeivel. Ott a szintén nem mai csirkének számító Lockheed Martin U-2 kémrepülőgépeket váltja majd az UAV, azonban nem megy minden simán a programmal. Júniusban például elhalasztották a döntést négy további példány beszerzéséről, mivel a tesztrepülések alatt a Block 40-es széria nem teljesített megfelelően. A kérdéssel jelenleg is foglalkoznak, várhatóan október végén-november elején ülnek le tárgyalni a gyártó és a légierő, hogy megállapodjanak a továbbiakról.

Számtalan téma megközelítésénél újra és újra le kellene írni bizonyos dolgokat. Ez az összefoglaló – külső hivatkozásaival – remélhetőleg megkönnyíti a szerzők és az olvasók dolgát is.

—–

A tervek szerint az írás időnként frissítésre, bővítésre kerülne. Ennek nyomon követését segítendő mindig fel lesz tüntetve, hogy mikor került lezárásra az éppen aktuális változat.

A legfrissebb változat időbélyege: 2010. augusztus 29.

A cikk letöltéséhez kattints ide (PDF)

Az Indonéz Nemzeti Hadsereg Légiereje (TNI-AU) már rendelkezik Flankerekkel, 2009 elején állt hadrendbe az első két Szu-27Szk,ekkor már szolgálatban állt a Szu-30MK két, és a Szu-30MK2 három példánya. Hamarosan tízgépesre bővül a flotta, szeptember 5-én érkezik az “utánrendelés” első két gépe, míg 15-én csatlakozik hozzájuk a harmadik Szu-27SzKM is. Az új gépek első nyilvános bemutatkozása az Indonéz Nemzeti Hadsereg október 5-i évfordulója alkalmából szervezett ünnepségen lesz, az új Szuhojok kísérik majd az Antonov szállítógépeket.

Az Indonéz Légierő egyik Szu-30MK2-ese

Indonézia a három érkező géphez nem vásárolt fegyverzetet, ám hamarosan megrendelésre kerül a szükséges mennyiség, árulta el a légierő parancsnoka, Imam Sufaat tábornagy. Továbbá azt is elmondta, hogy nem ezek lesznek a TNI-AU utolsó Szuhaj típusú gépei, ugyanis további 6 példány beszerzéséről kezdődtek tárgyalások.

A légierő kutató-fejlesztő részlege sikeresen befejezte egy bomba fejlesztését, mely alkalmas arra, hogy a Flankerek hordozhassák. Folyik rakéták fejlesztése is, azonban nem tudnak teljes légiharc-rakétát előállítani, az elektronikai ipar nem elég fejlett az infravörös vagy radaros keresőfejet előállítani.

Sufaat elmondta, hogy az érkező gépek kommunikációs rendszere át lett állítva, mivel a korábbi években a különböző verziók közötti különbség technikai problémát okozott.

A személyzet képzéséről annyit árult el, hogy jelenleg két leendő indonéz Szuhoj-pilóta van kint Oroszországban típusátképzésen, valamint a gyártó cégtől küldenek néhány technikust az orosz műszakiak segítésére.

Medvegyev szerint innovatív technológiák és új módszerek bevezetése, valamint fiatal, tehetséges szakemberek alkalmazása szükséges ahhoz, hogy Oroszország megőrizze a fegyverek és speciális berendezések piacán betöltött előkelő helyét.

Mondta ezt azután, hogy áprilisban több szakember is jelezte az orosz felsővezetésnek, hogy a posztszovjet termékek elmaradotta(bba)k a konkurens produktumokhoz képest. Vlagyimir Fortov és Igor Kaljaev, az Orosz Tudományos Akadémia két tagja hangoztatta, hogy a kutatásra szánt pénzek megkurtítása nem túlzottan segíti az orosz fegyverek versenyképességét.

A PAK-FA számára fejlesztett AESA radar

Márciusban Medvegyev már jóváhagyott egy hosszútávú tervezetet, mely a nemzetvédelmi ipar fejlesztését illetően. Akkor hangsúlyozta, hogy a következő 3-4 évben a fő hangsúlyt modern elektronikus rendszerek kifejlesztésére és gyártására kell helyezni.

Fortov és Kaljaev szerint a haditechnika ezzel szemben inkább a rövid távú projektekre fókuszál, a jól ismert elveken alapuló konkrét fejlesztéseket helyezi középpontba. Ez vezetett ahhoz, hogy az orosz katonai felszerelések már a tervezési szakaszban elmaradnak a riválisoktól.

Az amerikai elnök a Fehér Ház Ovális Irodájából közvetített – hivatalba lépése óta második – élő televíziós üzenetében nem beszélt győzelemről, és elismerte, hogy az Egyesült Államok súlyos árat fizetett a hétéves háborúért. Barack Obama kijelentette, hogy az Egyesült Államok fenn kívánja tartani és meg kívánja erősíteni vezető szerepét ebben az fiatal évszázadban. Az elnök szerint az egyenruhát viselő amerikai férfiak és nők bátran és határozottan teljesítették feladatukat Irakban. „Főparancsnoki minőségemben büszke vagyok a szolgálatukra. Mint minden amerikait, engem is megrendüléssel tölt el az áldozatvállalásuk és a családjaik által meghozott áldozat is.”

„Ma este bejelentem, hogy az amerikai harci küldetés Irakban véget ért. Az Iraki Szabadság Hadművelet befejeződött, és most már az iraki népé a fő felelősség az országa biztonságáért. Ezt az ígéretet tettem az amerikai népnek, amikor még jelölt voltam erre a hivatalra. Múlt februárban hirdettem meg azt a tervet, amelynek értelmében kihozzuk harcoló dandárjainkat Irakból és ugyanakkor megkétszerezzük az iraki biztonsági erők megerősítése érdekében tett erőfeszítéseinket, az ottani kormány és a nép támogatását. Ez az, amit véghezvittünk. Csaknem 100 ezer katonát vontunk ki Irakból. Bázisok százait zártuk be , vagy bocsátottuk az irakiak rendelkezésére. Több millió egységnyi hadfelszerelést hoztuk ki Irakból.”

Az elnök rámutatott, hogy a háború befejezése nemcsak az irakiak, hanem az amerikaiak érdeke is, akik hatalmas árat fizettek azért, hogy az iraki népnek a saját kezébe adják a sorsát, miközben odahaza szűkössé vált a költségvetés „Kitartottunk az irakiakkal közös hitünk mellett, hogy a civilizáció ezen bölcsőjében egy új kezdet születhet”. Obama szerint ez egy figyelemre méltó fejezete az Egyesült Államok és Irak történetének, de az amerikaiak megtették kötelességüket , és „most új lapot kell nyitni.”

Afganisztánnal kapcsolatban rámutatott, hogy ott az Egyesült Államok most korlátozott ideig tartó csapaterősítést hajt végre. Ám, miként az irakiak helyett sem, az amerikaiak az afgánok helyett sem végezhetik el azt, amit nekik kell megtenniük, vagyis biztosítaniuk kell a saját biztonságukat. Obama megerősítette, hogy jövő júliusban megkezdődik az átmenet, az amerikai csapatok kivonása. Obama hangsúlyozta, hogy a legfontosabb feladat most a gazdaság helyreállítása és az, hogy az amerikaiak visszanyerhessék munkájukat. Az elnök szerint meg kell erősíteni a középosztályt és a gyermekeknek meg kell adni azt az oktatást, amit megérdemelnek, a munkásoknak pedig azt a képesítést, amelyre szükségük van ahhoz hogy versenyezhessenek a globális gazdaságban. Az elvégzendő teendők között sorolta fel az ipari teljesítmény fellendítését, a munkahelyek teremtését, az innováció támogatását, valamint azt, hogy csökkentsék Amerikának a külföldi olajtól való függőségét.

„Nehéz lesz. De a következő napokban ez lesz az amerikai nemzet legfontosabb küldetése, és elnökként ez lesz a legfontosabb feladatom” – jelentette ki az elnök. Irakban 50 ezer amerikai katona maradt, ők azonban harci tevékenységben nem vehetnek részt. Az utolsó amerikai katonát a tervek szerint 2011 végéig vonják ki Irakból.

Forrás: honvedelem.hu

Augusztus 31-én kedden este Oroszország és Argentína aláírtak egy szerződést két Mil Mi-17 típusú közepes szállítóhelikopter megvásárlásáról – közölte a sajtóval egy magát megnevezni nem kívánó küldöttségi tag. A ’történelmi’ jelző is tőle származik, ami részben igaz is, ugyanis az argentin fegyveres erők egyik sem állított még rendszerbe orosz haditechnikát. Azonban mégis repülnek az FAA (Fuerza Aérea Argentina, FAA) kék-fehér kokárdás felségjelzése alatt orosz repülőgépek, ugyanis kilenc Szuhoj Szu-29 típusú kétüléses műrepülőgép alkotja a Dél Keresztje (Crus del Soul) műrepülő-csapatot.

Orosz Mi-17 géppár (Forrás)

A két Mi-17-est, melyek 20 millió euróba (kicsit több mint 25 millió USD) kerültek, az orosz forrás szerint az FAA üzemelteti majd, bár más helyeken az olvasható, hogy a hadsereg légi különítménye (Comando de Aviacion Ejercito Argentino, AvEjer) használja majd őket az antarktiszi küldetésben lévő egységek ellátására. Utóbbi feladatkörben egyébként három Eurocopter AS332B Super Puma tevékenykedik jelenleg.
Az üzletet nemrég az orosz állami fegyverexportőr, a Rosoboronexport szóvivője, Vjacseszlav Davidenko is megerősítette.

Menetközben egyébként befutottak az ilyen-olyan módon érintettek reakciói is. A címben is szereplő BelTechExport, akivel állítólagosan a holland E.C.A Program a tárgyalásokat folytatja az 1,5 milliárd dolláros csomag beszerzéséről a korábbi, a Financial Times-nak tett állítólagos megerősítésével szembe menve hétfőn tagadta, hogy bármi tudomása lenne az egész ügyletről. Legalábbis az orosz RIA Novosztyi hírügynökség értesülései szerint.

Anonimitásba burkolózó NATO források úgy nyilatkoztak, hogy bár tanulmányozták az “érdekes” értesülést, ám mivel nem rendelkeznek hivatalos információkkal a kérdésben, nem kívánnak nyilatkozni az ügyben.

És ha már Novosztyis anyag, akkor kézenfekvően egy orosz vélemény sem maradhatott le az írásban. Ezen a vonalon a nemzetközi fegyverkereskedelem szakértőjének számító Igor Korotcsenko nyugalmazott ezredest, a védelmi misztérium civil szakemberekből álló tanácsának tagját keresték meg – akinek véleménye szerint ez egész mögött valami svindli húzódik meg:

“A megnevezett mennyiségek és az egész szerződés példa nélküli volta arra enged következtetni, hogy egy megrendelésre készült felhajtásról van szó, melynek célja a figyelem ECA-ra terelése.”