Túlsúlyos gondok Indiából

Mint oldalunk főszerkesztőjének nemrégiben felvetettem, jó lenne felvenni támogatónk listájára az Indiai Fegyveres Erőket. Ha ŐK nem lennének, és sok mindent nem vennének, nem is tudom mi lenne velünk. Majd egy évvel ezelőtt számoltunk be az LCH (Light Combat Helicopter) program akkori állásáról. Az apropó ami miatt újra megemlítjük a programot most is ugyan az, az első repülés elhalasztása.

Az ez év márciusi repülésből persze nem lett semmi sem. Az az első Technológai Demonstrátor, vagyis a TD-1 igen jelentős 580 kilogrammos súlytöbblettel rendelkezik. Ez bizony nem kis probléma egy két és fél tonnás maximális felszállótömegre tervezet szerkezet esetében. Míg a három évtizedes múlttal rendelkező Mi-24 Hind-ok vígan kavarják a levegőt arrafelé is, a váltótípus csak nem akarja követni őket. A fejlesztést végző Hindustan Aeronautics Ltd. (HAL) persze dolgozik a súlytöbblet lefaragásán.

Kell is, hiszen a hadsereg elvárásai között nem csak az szerepel hogy a szerkezet repüljön, hanem azt is előírták, hogy ezt akár 6000 méteres magasságban is megtehesse rakétákkal megterhelve. Erre természetesen a Himalájában történő alkalmazás miatt van szükség. A nagy fogyás már kezdetét is vette, ha igazak a hírek akkor az ez év végén felszálló TD-1-es még 400 kilóval lesz nehezebb az kelleténél, de a súlycsökkentés lépcsőzetesen fog bekövetkezni a technológia demonstrátoroknál.

A 2010 közepén elkészülő TD-2-es további egy egész mázsától fog megszabadulni, míg a jövő év végére megszülető TD-3-as 65-75 kilogrammot dob le magáról. Na és itt a vége a fogyókúrának! Mert az IAF a mérnökökkel egyeztetve belátta, a fennmarad súlytöbblettől nem lehet megszabadítani a szerkezetet, így a gyártásba kerülő első változatok garantáltan némileg nehezebbek lesznek, de legalább lesznek mondhatnánk némi kis iróniával.

A HAL a civil hozzánemértők felé azzal zárta le a dolgot, hogy a híres Black Hawk helikoptert gyártó nagy presztízsű amerikai Sikorsky-nál sem ment minden simán, a végül is gyártásba sem került Comanche helikopter fejlesztésével. Mi ezt persze nem esszük meg, mert mi is figyelünk a súlyunkra, de azért köszönjük. Ellenben jó tudni hogy az LCH majdani elektronikai összetevőit egy Dhruv helikopter segítségével tesztelik.

A LCH orra alá egy Nexter torony fog kerülni egy 20 milliméteres gépágyúval, az elektronikai védelmi rendszer Svédországból, és Dél-Afrikából érkezik, a pilóta, és a fegyverkezelő előtti szép nagy színes kijelzőket pedig az Israel Aircraft Industries (IAI) és SAGEM biztosítja. Páncélosok elleni küzdelemre természetesen a Nag irányított páncéltörő rakéta HELINA változata fog szolgálni.